近日，全球两轮车权威数据机构 MCD 发布基于上半年全品牌的全球销量前排行榜。数据来源全球 98 个国家、地区市场 98.5% 的两轮机动车注册量 .

从这份榜单中，也体现全球摩托车产业的变更趋势：行业重心再向新兴市场倾斜、中印品牌包揽榜单大半席位，电动化浪潮再加速，传统豪华摩托在销量体量上持续边缘化。

厂商 ( 按销量排名从高到低 )

数据显示，2026 年上半年全球销量前 25 品牌中，中国厂家占了 11 位、印度厂家占 5 位，中印企业占据榜单大半，亚洲制造基本掌控了全球两轮车基础销量大盘。

榜单前十席位则瓜分了全球两轮车市场核心销量份额，排行前 8 位雷打不动，依旧是日系、印度品牌占据大头，中国品牌则以电动车型突围，形成三大阵营：

第一位：本田（Honda）

依旧是全球摩托车行业不可撼动的龙头 连续多年坐稳全球销量榜首，2025 年品牌全年销量突破 2000 万辆创下历史新高，2026 上半年继续高歌猛进，销量同比再增 9.6%，综合体量甩开第二名形成断层优势。

第二位：Hero Motor

印度本土品牌龙头，2026 上半年销量同比增速达到 21.5%，增长完全依托印度本土巨大市场需求红利，虽然与哈雷有合作，但品牌海外拓展依旧缓慢，国际化布局仍有极大提升空间。

第三位：雅马哈（Yamaha）

多区域均衡小幅增长 雅马哈上半年同比增长 6.4%，增长来源主要集中在：印度、菲律宾、泰国、阿根廷、韩国市场，通路车型、中小排量豪华踏板是拉动销量的主力。

第四位：雅迪（Yadea）

来自中国的纯电品牌雅迪，连续多年占据全球销量榜前 5，妥妥的全球电动两轮车大佬，上半年销量同比上涨 3.6%。

现阶段品牌营收仍高度依赖国内市场，但全球生产基地、海外经销网络的持续落地，成为中国电动两轮车出海的核心代表。

第五位：TVS Motor：

依靠海外新兴市场销量爆发，印度的 TVS 增速高达 20.9%，在印度本土竞争激烈的环境下，与 HERO 走出相反的路线，积极开发海外新兴市场，在哥伦比亚、斯里兰卡、尼日利亚等非洲、南美市场销量暴涨，海外业务成为增长核心动力。

第六位：Bajaj Auto

海外增速超越本土，上半年销量同比增长 14%，同样走开发海外的路线，海外市场扩张速度已经超过印度本土，在收购 KTM 后，成为印度车企全球化布局最激进的品牌。

第七位：铃木（Suzuki）

虽然依旧排名第 7，但增长乏力，2026 年上半年仅实现 0.9% 微增，核心原因是日本本土与中国市场销量严重下滑，仅依靠印度通路车型、东南亚中小排量车型勉强维持体量。

第八位：Italika

墨西哥本土企业，依靠墨西哥这个新兴市场近两年的快速增长实现销量飞升，2026 年上半年增速 6.3%，但市场完全局限墨西哥本土，缺乏跨区域扩张能力，未来增长体量峰值已经可预测。

第九位：Royal Enfield（皇家恩菲尔德）

唯一上升排名的品牌，从第 10 来到第 9 名，2026 年上半年销量同比涨幅 16.4%，依靠复古赛道实现稳步增长，品牌公开计划在 5 年内实现年产 200 万台整车的目标，给未来持续增长打下基础。

第十位：小牛电动（Niu Technology）

新上榜的中国电动品牌，小牛也是榜单增速最快，上半年销量暴涨 24.2%。除国内市场稳定输出外，凭借智能化电动车型打开欧美高端代步市场，尤其在德国、意大利、荷兰等欧洲多国销量大幅提升。

豪华摩托集体边缘化：体量难敌平价代步车型

另外报告表明：高端大排量摩托品牌在全球销量榜单中存在感极低，2026 上半年多数豪华品牌排名下滑、增长疲软，仅少数品牌实现回暖：

KTM：高端赛道唯一高增品牌 KTM 成为中大排豪华细分品类销量龙头，得益于库存清理，销量同比涨幅 53.1%，大幅拉开与宝马、凯旋的差距；

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宝马 （BMW MOTORRAD ) ：2026 上半年整体销量同比小幅下降 2.9%。

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哈雷戴维森（Harley-Davidson）：新 CEO 上任后积极寻求改变，销量小幅复苏，同比回升 18.9%。

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凯旋（Triumph）：凯旋近年并无太多亮眼新车，主要销量更多靠小排量 400cc 单缸车型，仅实现 1.9% 微弱增长。

全球摩托车产业的三大长期趋势：

第一，增长重心全面转向新兴市场。核心依旧是印度市场，其次东南亚、拉美、非洲的平价通勤车型也是销量基本盘；欧美成熟市场仅支撑高端小众车型，无法拉动行业整体增量。

第二，电动两轮车话语权持续提升。雅迪、小牛稳居全球前十，还有越南 VinFast、印度 Ather 等新能源车企也在快速攀升，电动代步已经成为全球出行解决方案主流，中国电动车企在智能化、电池技术、海外布局上依旧具备明显优势。

第三，高端大排量属于细分小众赛道。从全球注册总量看，豪华摩托销量与平价通勤车存在断层差距，品牌营收高度依赖小众爱好者。

随着出行需求持续改变，叠加电动化转型持续推进，未来全球摩托品牌排名或将迎来更多来自新能源厂商的冲击。

（注：MCD 此次未对外公开各品牌精确销量数字，仅披露增长率与排名。）

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