作者 :莫一西 责编 : 李超 来源： 智电出行

2026-08-07 15:53

工信部第 410 批公示里，华晨宝马iX3 40L 正式在列，这是 Neue Klasse 平台在华投产的首款车型，8 月 21 日成都车展开启预售，Q4 交付。

新世代 iX3 40L 搭载第六代 eDrive 双电机四驱系统，前电机 116kW（采埃孚沈阳产），后电机 235kW（宝马集团产），综合最大功率 351kW。

海外标轴版轴距 2897mm，国产长轴版直接拉到 3005mm，多了 108mm 全部分配给后排腿部空间——这个数字已经超过标轴宝马 X5了。整备质量 2255kg，5 座布局，轮胎规格 255/40 R21。

买这个级别SUV的用户，后排利用率极高，加长不做表面文章，直接把空间给到最需要的地方。纯电平台的好处也体现出来了，后排地板全平，没有燃油车那种传动轴凸起。

iX3 40L 面对的对手很强。特斯拉 Model Y 是最直接的参照——续航、品牌力、智能化都有得打，但宝马的优势在底盘调校和品牌溢价。奥迪 Q6 e-tron 和奔驰GLC 纯电版也在这个区间虎视眈眈，德系三强终于在纯电赛道上正面碰上了。

更现实的对手其实是自主品牌。蔚来 ES6、理想 i6、极氪 7X 这些车在 20-30 万级已经把配置拉满。宝马用 Momenta 做智驾、接入本土 AI 生态，软件层面总算开始跟上节奏了，但和头部新势力的差距到底能缩小多少，还得看交付后的实际体验。

关键还是价格。海外标版 iX3 40 起售约 89900 澳元，国内长轴版加了 108mm 轴距和一堆本土化配置，如果预售价能压在 30 万区间，杀伤力不容小觑。但如果还端着豪华品牌的架子定高价，在国产对手的配置轰炸下日子不会好过。