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以下是文字版
辅助驾驶的 " 小蓝灯 "，它不是被禁的，而是压根就没有允许过。
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01
小蓝灯不符合国标要求
按照现行的国标规定 GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》里说的：
汽车外部灯具的颜色有白色、选择性黄色、琥珀色和红色，一共 4 种，没有 " 小蓝灯 " 的那种蓝绿色。
GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》
2021 年的工信部，也发过一个征求意见稿：自动驾驶等级达到 L3 的汽车要配备所谓的 " 小蓝灯 "。
《汽车和挂车光信号装置及系统》
这基本是官方文件里面，唯一一次明确提到过小蓝灯，但是正式颁布的时候又删掉了。
国外也有类似的文件的，2016 年，10 年前，美国国家公路交通安全管理局 NHTSA，它是研究过的：
高度自动驾驶的车辆，应该向周围环境发出信号。
来源：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）
国际汽车工程师协会 SAE，出台的标准里面推荐用蓝绿色，表示自动驾驶系统正在接管车辆。
《J3134_202512 - Automated Driving System ( ADS ) Marker Lamp》
联合国欧洲经济委员会 UNECE，下属的灯光信号工作组，也出台过类似的草案。
来源：联合国欧洲经济委员会 UNECE
不过，都是些行业标准，是没有硬性规定的，所以，小蓝灯从一开始就有擦边球的嫌疑。
02
小蓝灯问题越来越多
之所以选择蓝绿色，也是很好理解。
其他醒目的颜色，都已经被红绿灯、车子自己的灯光给占了。
同时，还要和应急车辆警示灯和深蓝色区分开来，所以厂家普遍都是选择了蓝绿色。
国内最早用上小蓝灯的车型，是初代理想 L9。
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理想那几年火得是一塌糊涂，其他厂家搞出一堆 " 理想类似物 "，都是摸着它过河，小蓝灯自然也被 " 致敬 " 了。
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但是，小蓝灯这个玩意，又没有标准和技术性规定，甚至还有车主是自己改装的，那就出现一堆问题了。
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比如说，刺眼的问题。
蓝光的波长在 400-500 纳米之间，雨雾天气穿透能力还挺强，所以本来就挺刺眼。
有的车型能自动降低小蓝灯的亮度，有的直接就是亮瞎眼了。
我们晚上睡觉玩手机，还要防个蓝光的，是吧？
那高速上面，或者堵车的时候，一直跟车，比雾灯开着还要难受。
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还有些小蓝灯，看起来已经不蓝了，像小白灯，离得远还以为他要倒车呢。
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你高速上看到这玩意不得被吓一跳？
甚至还有些车型，直接搞了一大堆小蓝灯，别说晚上，白天看着都很眼眩。
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还有一个问题，现在好用的辅助驾驶是越来越多了。
能实现零接管的辅助驾驶，和普通的 ACC 巡航，都用相同的信号灯，相对来说肯定也不是最合理的。
毕竟，L3 可能真的就是要来了。
03
可能是 L3 要来了
2026 年 7 月 30 号发布的 GB 44721-2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准。
来源：中国汽车报
它是适用于搭载 L3 级、L4 级（高度自动驾驶）系统的 M 类和 N 类车辆的。
我们前面提到的征求意见稿、还有 SAE 的行业标准，里面都是明确说了，小蓝灯是适用于 L3 及以上的自动驾驶的。
换句话说，不管你是 L2.0 还是 L2.99999，搞得像黄金的纯度一样，都不应该有小蓝灯。
以后高阶自动驾驶越来越规范了，小蓝灯之类的擦边球，肯定是要管的。
参考全国汽车标准化技术委员会的说法：" 目前正在开展 GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》的标准制修订。"
来源：中国汽车报
小蓝灯的新法规，说不定已经是在路上了。
比如说之前的一些行业推荐标准，对小蓝灯的色域范围、亮度、高度；可视角度、和其他灯具的相对位置、车头 / 车尾 / 车侧哪里能装，形状是横的还是竖的等等都开始要有要求了。
未来新的国标也会非常详细，大家应该不用再担心小蓝灯刺眼之类的这种问题了。
所以说，现在暂时把小蓝灯给 ban 掉了，不代表以后就不会有小蓝灯。
总体来说它也是个好事，更加规范了。
你想一下，如果我们路上开，所有车子的转向灯、刹车灯颜色都不一样，我们肯定吃不消的。
04
关于智驾的其他疑问
那说到这，L3 到底是什么水平，L3 车型批准上路，对我们有什么影响？
智驾、辅助驾驶、自动驾驶，到底都有什么区别？买车的话，怎么考虑辅助驾驶，买车前哪些指标一定要看？
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参考文献
[ 1 ] GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》
[ 2 ] 《汽车和挂车光信号装置及系统》
[ 3 ] 《J3134_202512 - Automated Driving System ( ADS ) Marker Lamp》
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