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（来源：每日经济新闻）

每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如

近日，广汽传祺首款 " 方盒子 " 车型越 7 正式公布了内饰与智能座舱。据悉，新车定位中大型 SUV，搭载插电式混合动力系统，计划于今年 9 月开启预售。

按照规划，越 7 目前已开启先享计划，正陆续进驻全国经销商门店，部分门店还专门设置了越野体验专区。与此同时，广汽传祺计划在核心商圈布局快闪店与商超店，首批覆盖北京、天津、南京、广州、成都等城市。

从产品定位来看，越 7 切入的是近年来持续升温的 " 方盒子 "SUV 赛道。所谓 " 方盒子 "，一般指车身方正、离地间隙较高、通过性较强、视觉上呈现硬派越野风格的 SUV。在当下的中国汽车市场中，" 方盒子 " 早已不再等同于专业越野工具，而是逐渐演变为兼顾城市通勤、家庭出行与轻户外场景的生活方式车型。

图片来源：企业供图

越 7 的产品逻辑正体现了这一趋势的转变。官方资料显示，该车拥有 30 ° 接近角、33 ° 离去角、310mm 离地间隙，并配备空气弹簧、连续可变阻尼减振器、全地形反馈系统以及 " 三把锁 " 等配置。

此外，越 7 还将智能座舱作为核心卖点之一。新车搭载星河智舱 ADiGO 7.0，采用贯穿式屏幕与独立中控屏的组合，并内置高通新一代座舱芯片。

业内分析认为，这意味着，该车的目标客群不局限于少数专业越野玩家，更包括那些希望车辆具备户外气质，但日常用车场景仍以城市为主的消费者。这正是众多车企涌入 " 方盒子 " 赛道的重要原因之一。传统硬派越野车长期被视为小众品类，用户核心诉求集中在动力储备、四驱系统、差速锁与通过能力上，舒适性、智能化与能耗表现往往被置于次要位置。高油耗、高使用成本、车内噪音偏大以及城市驾驶便利性不足，也使其难以触达更广泛的家庭消费市场。

新能源技术的介入，正在改变这一局面。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾公开表示：" 新能源汽车技术正在重新定义硬派越野车。"

东北证券也在研报中指出，油耗高、制造成本高、车内噪音偏大等曾是阻碍硬派越野车市场做大的关键因素，而新能源越野车不仅能弥补传统燃油车型的短板，还能赋予车辆更丰富的使用场景。

此外，吉利汽车的调研显示，硬派越野车用户的典型使用频率为：每周 5 次城市通勤、每月 2 次郊外游玩、每年 2 次长途探险。这反映出，" 方盒子 " 正从硬核越野工具转型为 " 城市 + 户外 " 双场景的生活方式符号。

据公开数据，" 方盒子 "SUV 市场在过去十年间快速扩张，年销量从十余万辆攀升至 2025 年的百万辆级别，在售车型数量也显著增加。进入 2026 年，这一细分市场仍保持较高增速。与此同时，硬派越野赛道的新能源渗透率持续走高，2025 年已突破四成，2026 年一季度已接近五成。

目前，比亚迪、长城、奇瑞、北汽等车企均已在这一赛道落子，坦克 300、方程豹豹 5 等已成为该细分市场的主力车型。

不过值得注意的是，尽管增速可观，但 " 方盒子 " 车型在整个乘用车市场中仍非绝对主流。随着入局者增多，方正造型、越野套件、露营场景、智能座舱等卖点开始高度趋同。" 未来的竞争将不再是产品的竞争，而是生态的竞争。谁能围绕用户构建更丰富的场景生态，谁就能在‘方盒子’市场占据先机。" 一位不愿具名的汽车行业分析师表示。