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8 月 10 日，远程新能源第 60 万台整车星瀚 H 欧洲版下线，这台面向欧洲干线市场的醇氢重卡，让远程成为全球首个产销突破 60 万台的新能源商用车品牌。 

回望远程十年发展脉络，60 万台下线并非简单的销量数字突破，其背后是一套完整的战略抉择。2014 年，燃油商用车主导整个市场，新能源赛道鲜有参与者。吉利控股集团董事长李书福主导切入这一赛道，确立正向架构造车、多能源并行、运力生态同步布局的发展规划，完成从城配车型到全球干线重卡的全品类产品落地。

当 60 万台的交付记录定格，三个核心问题值得深入拆解：当年行业全线观望之时，远程依靠何种底层逻辑完成十年艰难爬坡？规模铺开之后，远程在轻卡、VAN、重卡海内外细分市场重塑了怎样的竞争格局？跳出销量数字，远程又是如何重新定义新能源商用车，构建起覆盖纯电、换电、醇氢的全能源技术体系？

从 7 年 15 万辆到 8 个月 10 万辆 远程 10 年的增速有多快？

随着星瀚 H 欧洲版下线，远程成为全球首个突破 60 万台产销的新能源商用车品牌，但谁也不会想到，这条赛道的最初起点是源于 2014 年商用车完全倒向燃油体系的市场环境里，彼时国内新能源商用车渗透率不足 2%。城配、干线货运市场全部依赖燃油车型，绝大多数车企应对排放政策仅采用燃油底盘加装三电的油改电方案。

一组数据显示，当时国内石油对外依存度为 59.6%，较上一年提升 2.6 个百分点。仅占 20% 保有量的商用车消耗全国 51% 的燃油，一台柴油重卡污染物排放等效 306 台乘用车。正是看到这一现状，李书福由此敲定布局新能源商用车决策。这时候新能源商用车面临市场、资金、基建、人才多重阻碍，客户对新能源运力存疑，高额正向研发、空白补能网络与薄弱产业链都依靠吉利资源逐步破解。

2014 年 8 月，吉利控股内部组建独立商用车项目，2016 年远程品牌正式发布，整套规划跳出以往油改电逆向开发思路。吉利控股筹建新能源商用车专属研究院，拥有超 2000 名工程师的研发团队。提出 " 纯电 + 醇氢 " 两条腿走路模式，城市物流车型主攻纯电架构，干线重卡同步布局醇氢电动与换电方案；同时配套孵化绿色慧联、阳光铭岛等生态企业，同步布局运力调度与补能网络，把整车、能源、运营打包为一体化解决方案推向市场。

2023 年 5 月 10 日第 15 万台下线星瀚 G 新能源重卡，完成从城配到干线重卡全品类覆盖；2024 年 8 月 1 日第 30 万台下线星瀚 H 醇氢电动牵引车，甲醇干线车型实现大批量商业化落地；2025 年 6 月 21 日第 40 万台下线，上饶基地 V7E 超级 VAN 成为销量主力；2025 年底累计突破 50 万台；2026 年 8 月 10 日第 60 万台下线星瀚 H 欧洲版，产品完成欧盟法规本地化适配。

远程品牌爬坡速度逐年加快，第一个 15 万台完成耗时近 7 年；而第二个 15 万辆，仅用时 15 个月，而从 30 万辆到第 60 万辆下线，用时约 24 个月。上半年远程海外出口总量行业第一，出口量同比大涨 123%。可见规模增长大幅提速。远程已从早期依靠城配小车缓慢起量，到重卡、海外业务双向拉动增长，销量增速的变化直观印证多能源产品矩阵与全球化布局的落地成效，也印证 2014 年逆势布局的战略判断完全契合产业长期变革趋势，为行业走出一条可复制的新能源商用车规模化发展路径。

细分赛道市占率最高 28%  海外每卖四辆车就有一辆是远程

2025 年新能源商用车行业渗透率历史性达到 30%，预计 2026 年升至 40%，2030 年预计将超 70%。截至 2025 年，远程累计销量已突破 50 万辆，连续 4 年斩获新能源商用车行业年度冠军的同时，连续 44 个月蝉联月度冠军。打破福田、解放等老牌长期垄断榜单的常态。

最新数据显示，今年 7 月，吉利远程新能源商用车整体销量 18486 辆，1-7 月累计销量达到 107589 辆，同比增长 37.8%，重卡、轻商、客车全线批量交付。今年上半年，吉利远程新能源重卡累计上险 8688 台，同比劲增 87.1%，其中换电重卡、混动重卡累计销量双双位列行业第一，甲醇电动重卡连续 23 个月登顶混动重卡销量榜首。

国内市场实现领跑之际，远程海外业务迎来集中兑现，7 月海外整车发运量同比提升 13.2%。香港市场 6 月 VAN 车型零售份额达 27%，位列当地同类车型首位；澳大利亚上半年中大纯 VAN 拿下细分销量冠军，市场占有率 25%；巴西轻型新能源商用车上半年上牌量领跑，终端占比 28%。远程携超级 VAN、V8E、F3E 参展印尼车展，多款右舵车型首次对外发布，补齐东南亚产品布局。C6E 纯客车批量交付哥斯达黎加，凭借稳定低能耗收获复购订单，持续助力中美洲交通低碳升级。

支撑份额优势的核心是自研成套技术体系，远程汽车已经逐步形成以 GLA、GHA、GMA 为核心的三大造车正向架构，分别覆盖轻卡、重卡、VAN 等商用车类别。其中，醇氢电动为远程标志性技术，甲醇增程在线发电驱动整车，星瀚 H 醇氢车型曾创下 1522.9 公里无补能行驶纪录，国内甲醇车辆保有量突破 6 万台，相当于全国氢燃料汽车保有量的两倍，累计行驶里程超 250 亿公里，形成核心专利 400 余件。 此外远程还参与起草了首个国家换电标准《电动汽车换电安全要求》，这使得换电模式有了统一标准可以遵循，有助于大规模推广。

行业技术迭代可见远程带来的示范效应，2021 年后各大车企陆续启动专属新能源架构研发，福田启明星、宇通睿控 E 等平台相继落地，换电模式成为重卡通用解决方案，多地加注站规划落地带动甲醇路线普及。各企业仍保留自身技术侧重，三一、徐工深耕纯电重卡，五菱、瑞驰聚焦低端 VAN 市场，行业形成多元并行的技术生态。远程完整验证正向开发、多能源适配、运力生态一体化的商业化路径，为全行业提供可落地产品、运营两套成熟范本，推动新能源商用车从政策示范品转变市场主流运力工具。

借 " 一个吉利 " 多能源技术赋能 60 万台全球布局

作为全球首个产销规模突破 60 万辆的新能源商用车品牌，外界在谈论远程时更多的是将目光锁定在 60 万辆这一结果性的数据上。事实上，该数据只是产业变革的具象结果，整套重塑行业的定义标准、集团战略定位、同源多能源技术体系，才是这份十年答卷的核心分量。

行业早年对新能源商用车的认知局限于加装电池的货运底盘，远程跳出单一动力标签，把货运场景适配、全生命周期 TCO 成本作为评判一款新能源商用车的核心标尺。城市短途城配投放星智 T 甲醇电动轻卡，在标载工况下单公里燃料成本仅 0.5 元。

港口矿区固定线路落地换电重卡，可实现快速补能；长途干线、高寒地区推出醇氢车型，星瀚 H 曾创下 1522 公里无补能行驶实测成绩。绿色慧联、阳光铭岛等配套平台同步落地，打通人、车、站、能源全链路服务，行业单纯售卖整车的经营模式被彻底拓宽。

远程依托 " 一个吉利 " 全域协同布局，远程作为控股集团三大整车业务板块里专属绿色运力载体，承接商用车赛道补全与多元能源技术落地双重使命。特别是吉利底层的技术能力将全面赋能到远程新能源商用车。远程智芯电池将融合吉利神盾金砖核心技术，同步搭载吉利星睿 AI 云动力，依托集团数据优化电控，兼顾安全能效与智能能耗平衡。而远程醇氢动力积累也反向赋能集团甲醇乘用车研发。

今年 7 月，远程国际备件全球分拨中心在宁波正式启用，该中心联动德国海外仓，将乘用车成熟全球服务体系复制，产品现已覆盖 28 个海外国家。纯电、换电、醇氢三条路线不存在割裂研发体系，整套产品共享同源开发，内外协同的供应链与统一底层技术共同构筑远程全球化竞争核心壁垒。 

目前远程规模化实践已经打破行业单一纯电路线的固化认知，推动全行业淘汰油改电、转向正向专属架构开发，福田、宇通等头部品牌陆续推出自研纯电平台。海外市场星瀚 H 欧洲版完成欧盟法规适配，澳大利亚、巴西、香港细分市场市占率位居前列。可以说，这 60 万台交付数据只是阶段性节点，远程搭建的全场景多能源产业方案，为国内物流降碳、国产商用车出海提供完整可落地路径，支撑 2030 年百万台销量的长期战略落地。

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