为了更加直观地展现不同车型在 " 新车商品性 " 方面的表现，车质网在 " 新车商品性评价 " 的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。（文中所涉车型内容只代表测试样本，相关观点与结论仅供参考）

上述官方指导价仅代表 2026 年 7 月 10 日的价格，如有变动请以官网为准

    在传统燃油车时代，大型 SUV 一直是高端市场的代表车型，高昂的售价让不少消费者只能望而却步。随着新能源技术不断成熟，大型 SUV 的价格门槛正逐渐降低，让更多家庭用户能够享受到宽敞、舒适的出行体验。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款新能源大型 SUV。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别是 2026 款乐道 L80（以下简称：乐道 L80）、2026 款上汽大众 ID.ERA 9X（以下简称：ID.ERA 9X）、2026 款智己 LS9（以下简称：智己 LS9）和 2026 款奇瑞风云 T11（以下简称：风云 T11）。本文将通过各项测试数据对比，看看四款车型在商品性方面的表现孰优孰劣。

    1、车身工艺

    在车身工艺测试对比环节，从测试结果来看，ID.ERA 9X 的表现相对更好，仅个别部位缝隙均值稍大，其余关键部位的缝隙均值都控制合理，且多数关键部位左右两侧的缝隙差值较小。相比之下，乐道 L80 两侧前翼子板与前车门连接处、右后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏大，另外后翼子板与后备厢连接处还存在左右两侧缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成一定影响。

    2、漆膜水平

    在漆膜水平测试对比环节，需要指出的是，由于乐道 L80 和风云 T11 的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。从测试结果来看，智己 LS9 的表现最佳，不仅整车漆膜平均厚度达到同级别车型上游水平，而且多数关键部位的漆膜喷涂均匀性表现也不错。相比之下，风云 T11 的整车漆膜平均厚度在测试过的同级别车型中只处于中游水平，整车漆膜厚度有可提升空间。

    3、车内空气质量

    在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。

    4、车内噪音

    在车内噪声测试对比环节，除了测试启动状态下车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

    经实测，在启动状态下，智己 LS9 实测噪声值为 32.9dB，对于车外噪声隔绝效果更好。相比之下，乐道 L80 车内实测噪声值虽然略高于另外三款车型，但仍处于对人体 " 无影响 " 的范围内。

    在空调最低档和最高档噪声方面，ID.ERA 9X 和乐道 L80 分别取得领先，测试成绩均优于其他车型。

    5、静态车内振动

    在静态车内振动测试对比环节，四款车型未拉开明显差距。其中，ID.ERA 9X 和智己 LS9 的表现相对更好，方向盘和全车座椅在启动后静止状态下的振动数值均为 0，全车座椅在负载状态下的振动数值也仅有小幅升高。相比之下，乐道 L80 和风云 T11 的全车座椅在启动后静止状态下的振动数值略高于其余两款车型，对测试结果造成一定影响。

    6、天窗

    在天窗测试对比环节，四款车型的天窗均无法开启。具体尺寸来看，根据已有测试数据，智己 LS9 的天窗面积占比最大，达到 46.7%，采光效果出色。而 ID.ERA 9X 的天窗面积占比最小，仅为 34.8%。

    7、操控系统

    在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，风云 T11 的上下可调节角度达到 17.6 °，优于另外三款车型；前后可调节距离方面，表现最好的是 ID.ERA 9X 和风云 T11，前后可调节距离均为 60mm。

    在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，乐道 L80 和风云 T11 的油门踏板宽度相对较窄。除乐道 L80 之外，其余三款车型的制动踏板宽度测试数据较为接近，四款车型的制动踏板与油门踏板阶差均处于合理范围内。

    歇脚踏板部分，由于四款车型均未采用金属材质打造，因此都存在一定程度的减分情况。尺寸方面，智己 LS9 的长度最为亮眼，达到 300mm，而最大宽度部分也同样是智己 LS9 更胜一筹。

    8、座椅

    在座椅测试对比环节，根据已测得的数据来看，风云 T11 的主驾座椅可调节行程最为宽泛，达到 290mm，能够适配更多驾驶者的驾驶习惯。

    座垫长度方面，前排座椅座垫长度和第二排座椅座垫长度表现最好的均是风云 T11，长度分别为 530mm 和 510mm。需要注意的是，除乐道 L80 之外，其余三款车型均为 6 座车型，第三排座椅座垫长度表现最好的是智己 LS9，达到了 490mm。

    后排地板凸起高度方面，四款车型的后排地板均采用纯平设计，对乘坐舒适性不会造成任何影响。

    9、后备厢

    在后备厢测试对比环节，从实测数据来看，乐道 L80 的后备厢最大宽度表现最好，达到 1160mm，后备厢最小宽度则是智己 LS9 的表现好于其余三款车型。后备厢开口面积方面，风云 T11 的后备厢开口面积最大，更适合对大件物品有高频搬运需求的用户。

    10、驻车雷达

    在驻车雷达测试对比环节，根据已有测试数据来看，智己 LS9 的前雷达探测能力相对较强，最远端数值达到 1.435m。风云 T11 的后雷达探测能力领先其他三款车型，最远端数值达到了 1.685m。最近提示距离方面，智己 LS9 的前雷达最近端数值与同级别车型测试均值最为接近；风云 T11 的后雷达最近端数值与同级别车型测试均值最为接近。

    11、灯光视野

    在前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，ID.ERA 9X 的前方视野盲区最小，最近距离仅为 2.355m。内后视镜视野最近距离方面，乐道 L80 的测试成绩优于其他三款车型。相对而言，智己 LS9 的后方视野盲区最大，内后视镜视野最近距离达到了 14.855m。

    在外后视镜视野范围测试中，乐道 L80 的左外后视镜视野范围最大，达到了 33.1 °。右外后视镜视野范围最大的是智己 LS9，达到 24.7 °。相比之下，风云 T11 的整体表现垫底，左、右外后视镜视野范围分别为 24.9 ° 和 21.6 °，在测试过的同级别车型中只处于中游水平。

    总结：

    通过以上各项测试对比可以看出，本次选取的四款热门新能源大型 SUV，在商品性方面的整体表现基本都符合预期。每款车型都有自身的优势及亮点，虽然四款车型都存在需要优化改进的地方，但好在并不存在明显硬伤，完全能够满足日常使用所需，消费者可以根据自身预算与偏好进行选择。