快科技 8 月 11 日消息，海外媒体报道，近日，本田做出了公司成立 78 年来最颠覆性的决定——将下一代整车平台的端到端开发整体外包给印度塔塔科技公司，彻底打破了 " 技研本田 " 自研核心平台的铁律。

由塔塔技术主导整套架构研发，平台具备模块化属性，兼容燃油、混动、纯电三套动力系统，可以衍生多款车型。

项目主要瞄准印度等新兴市场，优先用于经济型家用车，计划 2028 年前后落地，官方暂未确认是否会输出到全球其他地区。

之所以本田要做出如此破天荒的决定，一大原因在于 2025 财年本田出现成立以来首次年度净亏损，电动化转型投入巨大。

公司提出目标，希望把开发成本、研发周期、研发工时大幅压缩，借助印度工程人力降低研发开支，缩短新车迭代周期。

同时本田在印度产品线老旧，经济型车型缺位，市场份额持续被挤压，依靠外包可以快速补齐入门级产品，不用完全依靠内部团队从头开发。

不只是本田，丰田、铃木也试图将重心转移至印度，合计将在印度投资近 110 亿美元，创该国汽车行业外资规模纪录。

丰田 5 月初宣布在马哈拉施特拉邦新建三座整车厂，总投资 18 亿美元，首厂 2029 年投产，目标 2030 年代产能达 100 万辆（目前 3 倍），成为仅次于中美市场的第三大制造基地。

铃木更是计划投资 72 亿美元，2030 年产能从 260 万辆提至 400 万辆，2025 年启用哈里亚纳邦新厂，2029 年启用古吉拉特邦基地。

印度拥有 14 亿人口，市场潜力巨大，2025 财年销量 570 万辆，跃居全球第三大市场，并且地理优势显著，海运至南非仅 14 天（日本需 40 天），成为辐射非洲、中东的理想枢纽。

然而，在特斯拉都避之不及，取消在印度建厂计划的当口，日本车企却反其道而行，最终结果如何，确实值得期待。