8 月 11 日，奕派科技宣布了一项核心人事调整：公司总经理助理、东风风神营销事业部总经理邓留超，正式接任奕派科技销售公司总经理。

邓留超同步兼任奕派营销事业部、风神营销事业部总经理。一人统揽奕派科技销售公司的全部日常经营、渠道运营和市场开拓。这是邓留超四个月内的第二次晋升。

邓留超是东风体系内典型的 "80 后少壮派 "。

2008 年大学毕业，他加入东风乘用车，第一份工作是时任东风乘用车副总经理、营销总经理李春荣的秘书。从秘书起步，转岗到营销一线，历任西北、湖北等大区销售总监，此后一路辗转销售部部长助理、市场服务部副部长、销售部总经理、营销总部副总经理、新能源营销部总经理、出行营销部总经理。

横跨燃油车、新能源、出行服务三大领域。

2024 年，他调任岚图汽车负责大客户业务，熟悉了高端新能源的运营逻辑。2025 年 1 月，受集团委任重返风神，出任东风风神营销事业部副总经理。同年 6 月，由风神、奕派、纳米三大自主品牌整合，正式成立奕派科技。邓留超随即升任风神营销事业部总经理，直至此次调整。

邓留超执掌风神营销期间，最亮眼的一仗是风神 L8。

2025 年 8 月上市，首月销量即达 5000 辆，平均售价近 14 万元。80% 的客户选择高配版本，50% 的用户加装配件，75% 是置换用户——其中不乏此前开 BBA 的车主。在 2025 年广州车展上，邓留超透露了一个更大的目标：风神希望在 " 十五五 " 期间做到 50 万台的销量规模。

2026 年北京车展，邓留超给出了一个少有的 " 反内卷 " 回答—— " 汽车本质是耐用品，不会成为快消品。部分车企频繁换代制造焦虑 "。东风风神坚持回归交通工具本质，" 把车机流畅、质量稳定、能耗优秀、体验舒适做扎实，不堆砌用户用不到的功能，不增加无效成本 "。

在产品端，他强调 " 不卷表面的配置，而是坚持长期主义，真正去洞察家庭用户的核心痛点 "。" 我们就是要做中国普通家庭最离不开的那台车 "。" 不做参数内卷，只做家人需要 "。

在渠道端，他的策略同样务实。库存深度控制在 1.5，要求两个月周转一圈，不压货；新媒体直播投流费用最高支持 90%，大幅减轻经销商资金压力。

5 月 15 日，奕派科技与湖北金融租赁签署战略合作协议，千台东风风神车辆在武汉交付。邓留超现场表示，奕派科技将持续发挥整车链主带动作用，以更高水准的智能网联新能源车型服务湖北绿色转型。

6 月 6 日，" 武汉造 神州行 "2026 汽车巡展走进惠州，面向广东投放汽车消费券。邓留超以东风奕派总经理助理身份出席，现场推介明星车型。

8 月 2 日，他在微博公开发布风神 L8Y 汽车外观。8 月 3 日，又公布了风神 L8+ 官图。下半年，东风风神将投放 4 款新车—— L8Y、L8+、L9，以及一款城市越野新品。

邓留超的升迁，本质上是对年轻继任者的重用，同时东风体系对 " 营销老将 " 的一次押注。

他有完整的基层履历，但现在的挑战，远比 2025 年初更为复杂。

2026 年 1 月，奕派科技经营工作会立下军令状：全年冲击 51 万辆销量目标，实现扭亏为盈。彼时，2025 年全年 27.6 万辆的基数摆在那里，51 万辆意味着接近翻倍的增长。

时间过半，成绩单如何？

8 月 1 日，奕派科技公布最新交付数据。1-7 月累计交付 139919 辆，同比增长 5%。但 7 月单月表现让人捏了一把汗。按照 6 月公布的 23231 辆推算，7 月单月销量约为 7062 辆，环比暴跌近 70%。

1-7 月完成率仅 27.4%。剩下 5 个月，月均需要冲到 7.4 万辆，需要达到 1-7 月的 3.5 倍

目前局面下，邓留超面临众多棘手问题：

第一，双品牌协同的复杂度升级。此前他只需聚焦风神一个品牌。如今要同时统筹奕派和风神两大品牌的营销体系。风神锚定 " 智慧家享 "，奕派主打 " 主流科技 " ——定位不同，打法不同，渠道不同，用户不同。一个人能否同时驾驭两种节奏？更考研他的是内部资源的平衡术。奕派科技是风神、奕派、纳米三大品牌整合而来。三个品牌价格带存在重叠，集团资源如何分配？邓留超需要在一个锅里做出三道不同的菜。

第二，销量目标的压力陡增。2025 年全年 27.6 万辆，2026 年要干到 51 万辆。这不是渐进式增长，而是跳跃式扩张。在价格战打到脸红脖子粗的市场环境里，增量从哪里来？

第三，新老产品的衔接窗口期极短。下半年 L8Y、L8+、L9 密集投放。新品要上量，老品不能崩，这对营销体系的执行力提出了极高要求。

结语：

2026 年 1 月，在武汉举行的东风风神商务大会上。站在台上的邓留超，面对着 367 家经销商的代表，说了这样一句话：" 风神的好日子来了。"

这句话，与其说是一种判断，不如说是一种宣示。

东风自主乘用车的改革，已经到了 " 背水一战 " 的时刻。合资品牌的光环正在褪色，集团不可能永远靠日产、本田的利润来补贴自主。奕派科技的成立，是东风集中资源、攥紧拳头的一次豪赌。

而邓留超的升迁，正是这场豪赌中的一枚关键棋子。

他不是外来的 " 空降兵 "，没有光鲜的互联网背景。他只是一个从秘书干起、在大区跑过腿、在一线卖过车、在岚图镀过金的 " 老东风 "。但正是这种 " 土 "，让他在最艰难的时候，能够稳住风神的基盘；也正是这种 " 实 "，让他在最浮躁的时候，能够喊出 " 汽车本质是耐用品 " 的清醒。

东风自主的明天，不会只靠一个邓留超。但当集团决定把风神和奕派的营销命脉交到他手上时，至少说明一件事：

在转型的困局中，东风终于开始相信那些 " 用命做事 " 的自己人。

而这，可能是一个老牌央企真正觉醒的开始。