财联社 8 月 11 日讯（记者 徐昊）8 月 11 日，乘联分会发布数据显示，7 月全国乘用车市场零售 146.1 万辆，同比下降 20.9%，环比下降 8.8%。7 月新能源乘用车市场零售 95.1 万辆，同比下降 3.9%，环比下降 5.8%，渗透率 65.1%，同比增长 11.6 个百分点，环比增长 2.1 个百分点。7 月乘用车出口（含整车与 CKD）91.8 万辆，同比增长 87.8%，环比增长 4.9%，占乘用车厂商销量 41%。

"7 月国内乘用车市场呈现‘总量持续承压、环比走弱、结构分化’的运行态势。" 中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树分析表示，7 月新能源渗透率持续突破新高，供给端新国标合规产品集中迭代上市，行业从价格内卷全面转向价值竞争，同时出口持续发挥托底作用，有效稳住车企批发与产能，缓解国内零售疲软压力。

在财联社记者统计的 16 家 A/H 股整车上市公司 7 月销量中，有 12 家车企实现销量同比增长，占比超过七成。

比亚迪 7 月销量 41.92 万辆，再度守住销冠席位，同比增长 21.76%，环比小幅增长 3.90%；1-7 月累计销量 222.77 万辆，累计同比降幅收窄至 10.54%。

具体到各品牌，王朝、海洋依然是比亚迪销量的基本盘，7 月合计销售 35 万辆，同比增长 11.1%。比亚迪高端品牌在 7 月亦有明显突破，方程豹、腾势、仰望合计销售超 6 万辆，同比增长约 135%，占集团乘用车销量 14.8%。同时，比亚迪在海外市场持续放量，7 月出口销量 18.05 万辆，海外销量占比持续突破四成。

上汽集团 7 月销量 33.86 万辆，同比微增 0.32%，环比下滑 14.23%；1-7 月累计 238.40 万辆，累计销量依旧领跑全行业。新能源汽车与海外出口业务，是支撑上汽集团销量增长的核心因素。7 月，上汽集团新能源车销量达 17.67 万辆，同比增长 50.67%；出口及海外基地销量 14.17 万辆，同比增长 72.55%。

不过，上汽集团在合资板块的压力依旧明显。上汽大众 7 月销量 4.6 万辆，同比下降 42.20%；上汽通用 7 月销量 3.48 万辆，同比下降 17.70%。8 月 3 日，上汽大众官方发布人事调整公告，原人事与组织执行副总经理吴赟，接替陶海龙出任上汽大众总经理，此前，华域汽车公告，陶海龙调任华域汽车任总经理。至此，上汽集团旗下的上汽乘用车、上汽通用、上汽大众三大核心整车板块，均完成新一轮的高层人事调整。业界普遍认为，这一系列调整正是上汽为打通自主与合资技术壁垒、巩固龙头地位的战略动作。

奇瑞汽车、吉利汽车分列月度销量第三、第四位，二者均依靠出口拉动实现同比大幅增长。奇瑞 7 月销量 26.19 万辆，同比增长 24.07%，其出口量达到 19.63 万辆，占比超过七成。吉利汽车 7 月销量 25.02 万辆，同比增长 5.23%，出口超 10.6 万辆，同比增长 202%，连续两月出口破十万辆，海外增量持续释放。

新势力阵营分化更为显著，其中零跑汽车持续领跑新势力销量榜单，7 月交付 10.13 万辆，同比增长 102.01%，成为国内首个单月交付超 10 万辆的造车新势力品牌，同时也逐步缩小与长城汽车等传统品牌的销量差距。

蔚来汽车 7 月交付 3.59 万辆，同比增长 70.98%，1-7 月累计交付 227,057 辆，同比增长 67.98%，三大品牌同期交付量均创历史新高。小米汽车交付量持续超过 3 万辆，1-7 月累计交付 21.63 万辆。北汽蓝谷延续高速增长态势，7 月销量 2.28 万辆，同比增长 122.06%，增速位列全部 16 家车企首位；岚图汽车 7 月交付 1.32 万辆，同比上涨 9%，稳步提升高端新能源市场份额。

小鹏汽车 7 月交付 3.80 万辆，同比增长 3.57%，环比下滑 5.23%，结束此前环比连涨态势；理想汽车 7 月交付 3.05 万辆，同比下降 0.86%，环比小幅下滑 1.38%。赛力斯下滑幅度最为明显，7 月销量 2.67 万辆，同比下降 44.35%，环比下降 26.29%。随着小米澎程两款增程车型即将上市，上述三家车企在增程赛道也将遇到强劲的对手。

长安、广汽、长城、江淮这四家传统车企燃油车业务占比偏高，当月新能源渗透率全部低于 50%，燃油车市场萎缩直接拖累整体产销数据。

其中，下滑幅度最突出的长安汽车 7 月销量 16.16 万辆，同比下降 23.29%，环比下降 20.01%。广汽集团 7 月销量 11.29 万辆，同比下降 5.48%，尽管新能源销量超过 5 万辆，同比增长 54.20%，但两大日系合资品牌依旧疲软，其中广汽本田单月仅销售 1.2 万辆。依托海外市场增长，长城汽车 7 月销量 10.81 万辆，同比增长 3.54%，环比几乎持平。江淮汽车 7 月销量 2.86 万辆，同比上涨 13.53%，环比下降 10.30%，新能源渗透率仅 4.46%，九成以上销量依靠燃油车型支撑。

"8 月车市处于底部蓄力修复阶段，随着各项稳消费政策逐步落地，叠加基数逐步改善，乘用车市场降幅将稳步收窄，行业正式进入‘价值驱动、结构优化’的成熟发展阶段，为传统‘金九银十’行情铺路蓄力。" 展望下半年汽车市场发展，崔东树表示。