2026 年 8 月 8 日，南方航空一架从大连起飞的航班在滑行阶段发生意外：一名旅客开启自带可乐时，瓶内液体猛烈喷溅，击中一名空乘的眼部，航班随即折返处置，延误约 42 分钟。南航工作人员回应称，经检查受伤乘务员无大碍，公司已做好员工关怀。这起事件并非可乐瓶本身 " 爆炸 "，而是机舱内特殊气压环境让日常碳酸饮料变成了 " 隐形武器 "。

事发当日，飞机刚离开廊桥一段距离，客舱内突然传来 " 我的眼睛、我的眼睛 " 的呼喊。目击乘客向媒体回忆，一名空乘用手捂着眼睛坐在地上，周围乘务员迅速上前搀扶，并通过广播寻找医生，同时告知旅客因突发情况飞机暂时无法起飞。 [ 4 ]

乘务员随后收走了两瓶装有黑色液体的瓶子。飞机返回停机位，安排受伤空乘下机检查，后续重新起飞，航班因此延误 42 分钟。

飞机滑行时，一瓶可乐为什么会突然 " 爆瓶 "？

核心原因不是瓶子炸裂，而是机舱低气压加上颠簸，导致二氧化碳大量析出，开盖瞬间形成一股 " 气液混合射流 "。

碳酸饮料中溶解着大量二氧化碳气体，气体的溶解度与气压直接相关。机舱内的气压低于地面正常大气压，二氧化碳溶解度随之大幅降低，会迅速从液体中析出，形成大量气泡。 [ 6 ] 飞机滑行过程中难免有颠簸，相当于对瓶内液体进行了剧烈摇晃，进一步加速气体析出，使瓶内压力在短时间内急剧升高。

当乘客拧开瓶盖的那一刻，内部高压气体裹挟着液体向外猛烈喷射，冲击力足以击伤毫无防备的近距离人员。网上有科普博主指出：" 易拉罐本身不会炸裂伤人，伤人是开盖瞬间高压喷溅。完全静置、慢慢泄压开盖，大多只是冒泡沫。但赶路颠簸、飞机震动，就算乘客没有刻意摇晃可乐，罐内也会生成大量气泡，高空开盖依旧可能猛烈喷射。" [ 7 ]

也就是说，这次事件是一系列物理条件共同作用的结果：低气压环境降低气体溶解度、滑行颠簸加速气体逸出、瓶盖开启瞬间压力释放、近距离人员缺乏防护。四个条件叠加，让一瓶可乐变成了 " 喷射装置 "。

空乘被击伤后，航班为什么必须折返？

飞机尚在滑行阶段，属于安全关键阶段。出现人员受伤的突发状况后，按程序必须返回停机位处置，确认安全才能重新起飞。

分析整个处置链条，可以看到机组操作符合民航安全流程：

受伤空乘由同事扶起就座，避免二次伤害；

机组广播寻找医护人员，争取专业医疗支持；

乘务员将涉事两瓶碳酸饮料回收，排除继续喷溅风险；

飞机滑回停机位，安排受伤空乘下机接受检查；

确认安全后重新起飞，航班延误 42 分钟。

南航工作人员对此回应：" 经检查，乘务员无大碍，公司已做好员工关怀。" [ 5 ] 南航客服在回应航班出发晚点 42 分钟时表示，延误原因显示为 " 旅客原因 "。 [ 2 ] 南航方面同时强调，一切安全隐患都会认真核查，排除危险后才会正常起飞。

需要说明的是，" 旅客原因 " 是民航运行中用于说明延误责任归属的常用表述，不等于旅客需要承担法律赔偿责任。此次事件中，旅客携带并开启自带可乐，目前没有证据表明其违反乘机禁止性规定，具体责任划分尚无权威结论。

" 飞机安全大于天。任何一起看似微小的客舱意外，都可能影响飞行安全，机组的折返决定是对全机人员负责。" ——航空安全业内人士的公开评论

机舱里开碳酸饮料，怎样做才能避免 " 爆瓶 " 喷溅？

只要做到 " 静置、慢拧、避人、选时机 " 这四步，就能大幅降低喷溅风险，保护自己和他人。

结合多方安全提示，机舱内安全开启碳酸饮料的标准操作如下：

先静置：开启前将饮料静置 1 — 2 分钟，让摇晃产生的气泡逐渐稳定； [ 2 ]

慢泄压：旋盖瓶先微微拧开一道缝隙，让气体缓慢放出，停顿数秒再完全打开； [ 8 ]

避人脸：瓶口务必朝向无人区域，避开自己和他人面部，尤其要护住眼睛等脆弱部位； [ 8 ]

选时机：飞机起降和滑行阶段属于安全关键期，尽量不在这段时间开启碳酸饮料。 [ 2 ]

如果是易拉罐装碳酸饮料，打开拉环前同样需要静置，且不要将罐口贴近面部。若在飞行途中购买机供饮料，建议等发餐饮阶段平稳后饮用，不要拿在手里边走边开。

有网友在讨论中特别提到：" 安全无小事，机场各项安检规定，从来不是刻意为难旅客，全部都是一桩桩真实事故教训换来的。" [ 8 ] 这次可乐爆瓶事件再次说明，密闭机舱环境中，不起眼的日常物品也可能变成安全隐患，时刻保持安全意识是最好的防护。

带饮料坐飞机，还有哪些容易忽略的乘机规定？

民航安检对液体、喷雾、充电宝均有明确限制，携带前务必对照规定自查，避免在安检口耽误行程。

目前通用的民航安检规定要点包括：

随身液体：单件容器容积不超过 100ml，所有液体容器须能装入统一透明塑料袋；超过 100ml 的液体需办理托运；

高压喷雾：发胶、防晒喷雾、驱蚊喷雾等高压罐装产品，受容器容积和易燃易爆属性双重限制，部分产品禁止随身携带；

充电宝：须具备正规 3C 标识，三无产品禁止登机；额定能量超过规定阈值需航空公司批准；

碳酸饮料：未开封的碳酸饮料不违反携带限制，可随身携带，但飞行过程中开启需注意泄压。

上述每一条规则的背后，都有真实案例作为支撑。此前曾发生过劣质充电宝在机舱内自燃、高压罐装喷雾因压差爆裂、不明大容量液体带来安全隐患等险情，民航部门据此不断完善安检目录和管理规范。

这起航班折返事件，对旅客是一次安全提醒，对航空服务部门同样是一次服务流程检验。从现场处置到员工关怀，从信息发布到延误善后，都值得行业总结借鉴。

事件之后，旅客和航空公司各自应关注什么？

对旅客而言，需要学会在密闭公共环境中安全使用日常物品；对航司而言，需要进一步完善客舱突发事件的处置与沟通机制。

此次事件在网络上引发热议，舆论观点大致可分为三类：一是科普物理原理，解释可乐为何在机舱内异常喷溅 [ 7 ] ；二是讨论航空安全规则的重要性，认为每一条规定都是用教训换来的 [ 8 ] ；三是关注受伤空乘的权益保障，肯定南航 " 员工关怀 " 的回应 [ 5 ] 。

从责任边界看，旅客自带可乐并不被禁止，但开启方式不当确实造成了他人受伤和航班延误的后果。航空公司在事后可以依据运输总条件评估是否追偿，旅客也可能面临相应的民事赔偿主张。不过截至目前，南航方面只提到了员工关怀，尚未公开任何追责或赔偿信息，相关讨论应等待后续通报。

对普通家庭而言，这件事也有育儿层面的启示。不少家长在讨论中提到，会借这件事告诉孩子：碳酸饮料不是 " 玩具 "，在颠簸环境中打开易拉罐、塑料瓶都可能喷射伤人；公共交通工具上的安全规定要认真遵守。

人群	遇到的问题	可咨询主体	所需材料 / 证据	注意事项	信息来源
乘机旅客	携带碳酸饮料、高压喷雾等物品不确定能否登机	机场安检、航空公司客服	登机牌、身份证件、物品清单	液体单件不超 100ml；高压喷雾需提前确认规定；不确定可托运	民航安检规定、航司公告
带儿童出行家庭	孩子自行开启碳酸饮料发生喷溅	机上乘务员、航空公司客服	座位号、航班号、票号	由成人先泄压再给孩子；瓶口朝无人方向；飞行中避免开盖	本次事件安全提示 [ 2 ] [ 8 ]
空乘 / 机组人员	客舱内遇旅客操作不当导致人员受伤	机长、客舱经理、航司安全部门	伤情记录、现场描述、目击者信息	按客舱安全程序处置；广播寻医；及时报告；保留医疗记录	航司内部安全手册
社会公众 / 目击者	对航班延误原因、事件责任认定存疑	南航官方客服、民航服务监督热线	航班号、票号、现场拍摄资料	以官方回应为准；不传播未经证实的现场细节	南航官方回应 [ 5 ]

常见问题解答

问：可乐爆瓶击伤空乘是怎么回事？航班后来怎么样了？

答：2026 年 8 月 8 日，南航一架大连起飞航班在滑行阶段，一名旅客开启自带可乐时液体喷溅，击中一名空乘眼部。航班随后折返，受伤空乘下机检查，航班延误 42 分钟。南航回应称乘务员无大碍，已做好员工关怀。 [ 4 ] [ 5 ]

问：飞机上开可乐为什么会喷溅？和气压有什么关系？

答：机舱气压低于地面，二氧化碳溶解度降低，加上滑行颠簸加速气体析出，瓶内压力急剧升高。开盖瞬间高压气体裹挟液体喷射而出，形成冲击力。预防方法：静置 1 — 2 分钟后慢慢拧盖泄压，瓶口避开人脸。 [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

问：带碳酸饮料坐飞机有什么限制？会被安检拦下吗？

答：安检对随身液体要求单件容器容积不超过 100ml，超量需托运。未开封碳酸饮料可随身携带，但机舱内开启需谨慎，建议在起降滑行阶段避免开盖。具体规定可提前咨询航空公司客服。

这起 " 可乐爆瓶 " 事件看似偶然，实则是物理规律与乘机环境碰撞的必然结果。它提醒每一位旅客：安全乘机不只是配合安检，也包括在机舱内规范使用随身物品。对航空公司而言，如何进一步细化客舱安全提示、完善突发事件的旅客沟通与员工关怀机制，同样值得深思。后续若有关责任认定与理赔进展，需以官方通报为准。

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