距离 8 月 14 日预售还有 3 天，FREELANDER 神行者 8 又出了 " 隐藏彩蛋 " ——此前，这台车对外宣传时一直说的是 2+2+2 六座布局，现在五座版本也出现在了工信部新一期的变更扩展公示中。

六座瞄准的是二孩家庭和经常带老人出行的用户，五座版则盯上了那些不需要第三排、但想要大空间和豪华感的年轻家庭。同一台车，两种活法。

尺寸没变，还是 5118 × 2050 × 1898mm，轴距 3040mm，比路虎卫士 110 还大一圈。方盒子造型的好处在于，哪怕砍掉第三排，后备厢深度和头部空间依然富裕。五座版的后排乘客相当于独享了整个后半段车身，横向纵向都比六座版更从容。

动力和底盘完全沿用六座版—— 1.5T 增程器配合 60.3 度宁德时代骁遥电池，WLTC 纯电续航 221 公里，全系 800V 高压平台，最高充电功率 350kW。前机械差速锁、后 e-LSD 限滑差速器、虚拟中锁，三把锁 + 闭式双腔空气悬架，这套越野配置在增程 SUV 里比较少见。i-ATS 全地形系统是路虎联合华为乾崑深度联调的产物，公路舒适和越野脱困两头都能兼顾。

座舱部分，46.3 英寸 MiniLED 远端屏横贯仪表台，15.6 英寸中控屏 +17.3 英寸后排吸顶屏，T 型舰桥布局。真皮包覆、水晶旋钮、纤绒顶棚、超薄涂层木质饰板，很舍得堆料。五座版虽然没有二排独立座椅和第三排了，但前排和后排的乘坐品质不会打折扣。

官方尚未公布具体售价，只说定位 30 万级以上。坦白讲，这个价位面对的对手不少——理想 L9、问界 M9、坦克 700 都是已经站稳脚跟的选手。神行者 8 最大的差异化在于 " 路虎的全地形底子 + 中国供应链的智能化 " 这个组合，但品牌认知这道坎不好过，毕竟全车找不到一个路虎标。