何小鹏再押一款旗舰 SUV，喊话要做 "30 万级最强 "。

作者 |  Janson

编辑 |  志豪

又一玩家入局大五座 SUV 赛道。

车东西 8 月 11 日消息，就在刚刚，小鹏 G9L 正式开启预售，作为一款大五座 SUV，新车共推出 6 个版本，包括 4 款纯电车型和 2 款超级增程车型，预售价 25.98 万元起。

其中，纯电版包括 702 Max、660 四驱 Ultra SE、660 四驱 Ultra 和 755 四驱 Ultra 旗舰版；超级增程版包括 1602 四驱 Ultra SE 和 1602 四驱 Ultra 旗舰版。

除纯电入门版外，其余车型均采用四驱系统。

▲小鹏 G9L 各个版本

小鹏 G9L 定位大五座旗舰，车长达到 5120mm，轴距 3100mm，提供纯电和增程两种动力。增程版 CLTC 纯电续航最高 435km，综合续航最高 1602km；预售纯电车型 CLTC 续航最高 755km。

▲小鹏 G9L 与 GX 尺寸对比

何小鹏在发布会上直接解释，G9L 中的 "L" 就是 Large，小鹏希望在保留 G9 科技和设计特点的同时，把空间、续航和配置全面向旗舰级提升。

新车与小鹏 GX 并行开发、共享 SEPA 3.0 架构，在安全、三电、底盘、智能和舒适配置上对齐 GX 旗舰水准。

▲小鹏 G9L 与 GX 同平台开发

如果说 GX 解决的是大六座家庭出行，那么 G9L 瞄准的就是不需要第三排，但希望后排和后备箱都足够大的家庭用户。

简单来说，小鹏 G9L 最核心的产品逻辑非常明确：用接近全尺寸六座 SUV 的车身和轴距，只布置五个座位，把多出来的空间全部留给二排和后备箱。

何小鹏也在现场给这台车定下了一个直接的目标——要超越 99%（同类型车），做 30 万级最好的大五座 SUV 之一。

01.

3.1 米轴距只放 5 个座位

后备箱容量达到 1152L

小鹏 G9L 的长宽高分别为 5120/1999/1782mm，轴距达到 3100mm，采用五座布局，轴长比约为 0.605，官方将其称为 " 黄金大五座 "。

从尺寸来看，小鹏 G9L 的轴距已经达到不少大型六座 SUV 的水平，但它没有设置第三排，而是把空间集中给二排乘客和后备箱。

新车后排膝部空间达到 252mm，头部空间 1101mm，肩部宽度 1505mm。按照小鹏在发布会上的说法，即使身高 2 米的乘客坐在二排，也能够获得充足的头部和腿部空间。

▲小鹏 G9L 二排空间

空间之外，座椅是此次 G9L 座舱升级的重点。

小鹏 G9L 首发全体型 AI 主动贴合座椅技术。副驾座椅内部布置 91 个压力传感器和 27 个气袋，最小可感知 2g 的压力变化，感知时间为 2ms，系统会根据乘员的身材、坐姿以及行驶过程中的身体变化，主动调整座椅靠背和坐垫的承托。

▲ AI 主动贴合座椅

小鹏称，这套座椅能够覆盖全球约 98% 的用户体型。车辆长时间行驶后，座椅还可以自动开启按摩模式，减少驾驶员和乘客反复手动调整座椅的操作。

主副驾均支持加热、通风、按摩和电动调节，副驾配备 AI 主动贴合零重力座椅。零重力座椅采用座椅集成式安全带、双预紧限力机构和坐垫防下潜气囊，在放倒座椅的同时兼顾碰撞约束。

▲小鹏 G9L 零重力座椅

二排是小鹏 G9L 与普通大五座 SUV 拉开差距的地方。

新车二排右侧提供独立零重力座椅，支持 14 向电动调节，靠背最大角度达到 146 °，并配备通风、加热和 16 点按摩。

依靠 3100mm 轴距，前排副驾和二排右侧座椅可以同时进入舒躺状态，不需要前后乘客互相让空间。

▲小鹏 G9L 前后排同时启动零重力座椅

二排中央还设置了一套智能四电机行政中岛。

这套中岛集成了电动扶手、电动小桌板、50W 风冷无线充电、隐藏式杯架、手机支架和化妆镜。

小桌板可以电动升起，并随着座椅靠背角度自动调平，桌板本身还支持 360 ° 手动调节。

▲智能四电机行政中岛

小鹏没有把 " 冰箱彩电大沙发 " 藏着掖着，而是直接全部装上了车。

G9L 搭载与小鹏 GX 同款的无菌风冷双开门双温区冰箱，容积 12.5L，最低温度可达 -6 ℃。

▲双开门双温区车载冰箱

后排配备 21.4 英寸 3K 护眼娱乐屏，支持触控和多角度调节。

车内音响系统由 25 个主扬声器和 8 个头枕扬声器组成，共计 33 个扬声器，支持前后排播放不同音源，前排听音乐、后排看电影可以互不干扰。

▲ 21.4 英寸后排娱乐屏

小鹏 G9L 还配备 270 ° 三面电动物理遮阳帘，包括天幕遮阳帘和左右侧窗遮阳帘。

超过 2m ² 的全景天幕使用 4.96mm 双层夹胶玻璃，官方称其紫外线隔绝率超过 99.9%，红外线隔绝率超过 95%。

五座布局带来的另一个直接优势，是一个非常大的后备箱。

小鹏 G9L 后备箱总容积达到 1152L，五人满载时可以放下 14 个 20 英寸行李箱，也可以并排装下两台不折叠的露营车。

▲小鹏 G9L 后备箱

后备箱下方还设置了 230L 下沉式储物空间，可放置两个 20 英寸行李箱；两侧另有独立储物区域，后备箱盖板支持双面使用，其中一面采用防水防污材料。

▲小鹏 G9L 后备箱下沉空间

02.

搭载双腔空悬 + 后轮转向

辅助驾驶即将升级

车长超过 5.1 米的大五座 SUV，开起来是否灵活，是小鹏 G9L 必须解决的问题。

新车全系标配线控后轮转向，后轮最大双向转动角度达到 15 °，最小转弯半径只有 5.4 米。小鹏称，其转弯半径比部分紧凑型轿车更小，在双车道路面可以实现一把掉头。

▲小鹏 G9L 后轮转向

底盘方面，小鹏 G9L 采用前双叉臂、后 H 臂全铝独立悬架，全系标配双腔空气悬架和 DCC 智能可变阻尼减振器。

空气悬架高度可在 -30mm 至 40mm 之间调节，车辆最小离地间隙最高可达到 226mm。

▲小鹏 G9L 旗舰智能底盘

上车时，空气悬架可以自动降低 30mm，将车身离地高度降至约 141mm，再配合电动迎宾踏板，方便老人和儿童上下车。

外观方面，新车采用前后双层贯穿灯组，灯带总长度达到 6.4 米，内部布置 480 颗 LED 灯珠。

高配车型还提供与华为联合开发的百万像素 AI 数字投影大灯，可实现车外图案投影、迎宾光毯、ADB 自适应远光和 98 英寸露营投影等功能。

▲小鹏 G9L AI 数字投影大灯

ADB 大灯可以识别 600 米外的目标，并根据车辆和行人的位置进行局部遮蔽，在减少对其他交通参与者干扰的同时，尽可能保留驾驶员前方的照明范围。

新车还提供智能四门电动门，每扇车门均配备毫米波雷达和扭力感应，可实现防撞、防夹和坡道防溜。用户可以通过车内语音、车外语音、按键等多种方式开启车门。

▲小鹏 G9L 智能电动车门

智能辅助驾驶方面，小鹏 G9L 将搭载第二代 VLA 6.3.0 版本。

据何小鹏介绍，此次升级后的模型规模达到此前行业方案的约 15 倍，感知灵敏度提升至原来的 4 倍，并引入 30 秒超长时序信息，能够预测未来 6 秒的交通参与者轨迹。

▲小鹏第二代 VLA 升级

新版本还会重点改善车辆居中、压线、复杂路口博弈以及不同车型之间的模型泛化能力，并增强园区和停车场内的辅助驾驶表现。

小鹏此次还首次将 VLM 能力与 VLA 打通，用户可以通过自然语言向车辆下达更具体的指令。

▲ VLM 能力与 VLA 打通

座舱内配备 8.8 英寸仪表屏、17.3 英寸悬浮式中控屏、88 英寸 AR-HUD、8 英寸后排智控屏、21.4 英寸后排娱乐屏以及 9 英寸流媒体后视镜。

88 英寸 AR-HUD 最高持续亮度达到 12000nits，对比度 1800:1，并可以将导航、车速、辅助驾驶等信息投射到驾驶员前方。

▲小鹏 G9L 搭载 AR-HUD

03.

全系 800V 平台 搭载混合碳化硅电驱

电池 24 小时不起火不爆炸

在三电系统上，小鹏此次重点介绍了混合碳化硅电驱技术。

这套系统将碳化硅器件与 IGBT 结合，电控效率由 96.3% 提升至 98.7%，电驱综合效率达到 93.5%。

▲小鹏混合碳化硅电驱

增程系统由一台 1.5T 增程器和前后双电机组成，其中增程器最大功率 110kW，前电机最大功率 160kW，后电机最大功率 210kW，系统综合功率 370kW，最大马力 503 匹，零百加速时间 4.95 秒。

▲小鹏 G9L 各版本能耗

增程版同样使用 800V 高压平台和 5C 超充电池，充电 9 分钟可以增加超过 300km 续航，而不是只依靠加油解决长途补能。

▲小鹏 G9L 各版本续航

针对增程器介入时的噪声和振动，小鹏使用主动停缸、低噪声行星齿轮和静音发电机，并加入 ENC 主动降噪。

官方称，增程器工作时与纯电模式的车内噪声差异不到 0.5dB。

安全方面，小鹏 G9L 采用 16000 吨前后一体压铸车身，车身扭转刚度达到 56000N · m/deg，整车配备 11 个安全气囊，并按照中国、欧洲、澳洲等全球四大五星安全标准开发。

▲小鹏 G9L 白车身

为了验证安全能力，小鹏联合相关机构完成了一次水陆空 720 ° 七重连环测试。

测试项目包括 5 分钟泡水、35km/h 刮底、50km/h 单边桥翻滚、100km/h 正面碰撞、100km/h 偏置追尾、100km/h 侧面碰撞，以及碰撞后电池包 150 秒火烧。

官方称，测试结束后乘员舱结构保持完整，车门能够解锁，电池包没有起火或爆炸。

▲小鹏 G9L 在 100km/h 侧面碰撞测试成绩

电池底部采用防石击涂层、高强度底护板、发泡吸能层和铝合金冷板四层防护，可承受 700J 机械冲击，相当于国标测试能量的 4.67 倍。

电池侧面则设置 15 个链式防撞舱、1500MPa 热成型钢和田字形内部骨架，官方称可承受 36 吨静态挤压力。

▲小鹏 G9L 电池防护结构

防水方面，电池包满足 IP68 和 IP69K 标准，可在 1 米深水中浸泡 24 小时，并承受高压水柱冲击。

热安全方面，电池使用高强度复合材料、云母隔热材料、陶瓷化硅复合材料和高强度导热胶组成四层防护。

小鹏方面称，电池包可以通过 24 小时不起火、不爆炸测试，高于电池新国标要求。

主动安全方面，新车配备 EIS 电池安全芯片，可监控每一颗电芯的电压、电流、温度和内阻，相当于持续为电芯进行状态检查。

▲小鹏 G9L 电池防护芯片

此外，小鹏 G9L 拥有 700mm 涉水能力，并支持暴雨稳行、12 级台风稳行、180km/h 爆胎稳定控制以及驾驶员失能辅助。

在开启辅助驾驶的情况下，如果系统发现驾驶员失去驾驶能力，车辆可以主动减速、寻找安全区域停车，并呼叫救援。

▲驾驶员失能辅助系统

04.

结语：大五座 SUV 再添玩家

大五座 SUV 正在成为车企争夺家庭用户的新主战场，竞争也从尺寸、配置比拼，转向空间效率、智能化、底盘和能源体系的综合较量。

小鹏 G9L 以 25.98 万元的预售价切入，同时提供纯电和增程动力，意味着小鹏开始用更完整的产品矩阵争夺主流高端家庭市场。

它能否打破现有格局仍需销量验证，但可以确定的是，大五座 SUV 市场的价格和技术竞争，将被进一步推高。