快科技 8 月 12 日消息，比亚迪专为日本市场打造的纯电 K-Car 海獭（RACCO）上市之后，在当地汽车圈引发巨大讨论。

在该车上市前，日本汽车杂志销量第一《Best Car》就播出了一期特别的节目，出镜的国泽光宏，原来就在《Best Car》做编辑，现在是日本年度风云车评委，老牌汽车评论家。

国泽光宏一开始抱着挑错的心态，从细节、做工、本土化适配等角度逐项找问题，然而看着看着发现这辆竟然是宝藏车。

节目一开始，他便直言自己没有商业合作，要客观找出这款中国车型的短板，静态阶段，他仔细查看缝隙、内饰用料、按键手感，试图找出做工瑕疵。

然而比亚迪海獭漆面超过一般 K-Car 的水平，驾驶席有电动座椅，方向盘能前后调，车顶与侧围用了激光焊，全系双侧电动滑门，还支持投影脚踢自动开门。

他围着车找了一圈，只找出两处不满意，最后说：这完全不像一辆 K-Car，只剩下一个问题——价格。

后续上市后价格公布，为 214.5 万日元起，折合人民币约 8.87 万元，不是日本最便宜的 K-Car，但绝对是非常有竞争力，上市 1 周累计订单已突破 1000 台！

不只是国泽光宏，还有日本车评人一开始也抱着审视和怀疑的态度看待这款车，然而当他们把车辆开上路后态度就发生了 180 度的反转。

得益于刀片电池平铺底盘带来的低重心，这台小车底盘扎实，过弯侧倾控制出色，高速行驶没有传统燃油 K-Car 发飘的通病，整车静谧性、行驶质感超出他的预期，完全颠覆自己对轻型小车的固有印象。

值得一提的是，前日产高管志贺俊之试驾后也给出了很高的评价：  " 这台车根本不像传统意义上的日本 K ‑ Car，拥有这个细分市场很难见到的高级感。"

志贺俊之：左