7 月乘用车零售同比降 20.9% 燃油失速、自主破七成、零跑逆势进前三紫金财经 8 月 12 日消息 乘联分会 8 月 11 日发布 7 月全国乘用车市场分析：当月零售 146.1 万辆，同比下降 20.9%、环比下降 8.8%；1 – 7 月累计零售 1017.3 万辆，同比下降 20.3%。

乘联分会将零售走弱归纳为油价反弹、宏观走弱、淡季、前期需求透支、政策切换及新能源安全新国标清退低端车等多重因素共振，定性为 " 阶段性结构性波动 " 而非趋势性恶化。

油电分化进一步撕裂。7 月燃油车零售 51 万辆、同比下降 41%，其中纯燃油车下降 44%、普通混动仅下降 4%；自主 / 合资 / 豪华燃油盘分别下降 46%、40%、28%，高油价无差别冲击。新能源零售 95.1 万辆、同比下降 3.9%，但渗透率冲到 65.1%（同比 +11.6pct），自主新能源渗透率 83.8%、合资仅 13.7%。合资新能源虽同比增长 36%，体量仍补不上燃油塌陷。

份额重构走到明面。自主品牌零售 104 万辆，国内份额 71.0%（+5.4pct）；主流合资零售 29 万辆（德系 12.4%/-2.0pct、日系 10.9%/-1.9pct、美系 4.2%/-1.0pct），豪华车份额 8.7%/-0.7pct。出口托住批发端—— 7 月乘用车出口 91.8 万辆（+87.8%）、新能源出口 54.0 万辆（+147.8%），自主出口占乘用车出口 84.4%。

车企榜自主包圆前五，零跑跑出独立行情。比亚迪 22.3 万辆（-18.6%）守住第一，吉利 16.1 万辆（-20.6%）紧随，零跑 8.4 万辆、同比 +83.9% 排第三，长安 8.0 万、奇瑞 7.5 万跟后；合资里一汽大众 7.3 万（-33.9%）、上汽通用五菱 5.6 万、广丰 5.3 万、一丰 5.0 万，上汽大众约 4.8 万、-41.9% 垫底 TOP10。零跑 A10 单月 2.64 万辆创新高，C16、D19 过万；8 月 11 日晚 A05 上市，6.39 – 9.09 万元、510km 续航、全系 8295、8.59 万版带激光雷达，把高阶智驾压进 8 万级。

行业库存同步去化、新国标合规新品集中换代，叠加扩大内需的政策支持，8 月新车周期能否把零售拉回环比正增长，是下半年的重要观察点。