小鹏再次瞄准家庭 SUV 市场。

8 月 11 日晚间，小鹏 G9L 开启预售，预售价价 25.98 万元起。小鹏集团董事长、CEO 何小鹏称，小鹏 G9L 的 "L" 其实是 Large（大），G9L 整体的空间表现要比 G9 更优。

这种变化先体现在产品定义上。

此前 G9 上市时，小鹏对这款旗舰 SUV 的表达更多集中在 800V、超快充和智能驾驶。到了 G9L，这些技术仍然保留，但空间、舒适和家庭出行被放到了更靠前的位置。

G9L 定位大五座 SUV，车长 5120 毫米，轴距 3100 毫米。尽管尺寸已经进入大型 SUV 区间，小鹏没有增加第三排，而是坚持五座，将更多空间留给第二排和后备厢。对家庭用户来说，产品优先满足第二排乘坐和后备厢装载。围绕家庭使用，新车增加了后排娱乐屏、双温区冰箱、行政中岛等配置。

这种变化也延伸到了产品开发层面。

公开信息显示，新车基于全新 G 平台开发，与六座旗舰 SUV GX 共享技术架构，而现款 G9 采用的是另一平台。何小鹏透露，G9L 项目三年前已经启动，累计测试里程超过 674 万公里，覆盖 26 个国家和地区。

动力路线也随之拓宽，家庭用户的选择不再局限于单一动力。G9L 同时提供纯电和超级增程版本，纯电版 CLTC 续航最高 755 公里，增程版 CLTC 纯电续航最高 435 公里、综合续航最高 1602 公里，两种动力均采用 800V 高压平台和 5C 超充电池。新车还全系标配后轮转向，并搭载升级后的第二代 VLA。

纯电之外增加增程，是 G9L 进入家庭市场一个重要的产品选择，解决的是长途出行中的补能顾虑。家庭 SUV 用户的出行半径通常更长，对长途补能也更加敏感。过去几年，理想、问界等品牌依靠增程路线在中高端 SUV 市场形成规模，也让增程逐渐成为这一细分市场的重要动力形式。

动力选择之外，座椅布局也在成为新能源 SUV 竞争的重点。

从理想 L7、问界 M7，到越来越多自主品牌推出的大五座车型，25 万至 35 万元市场的产品密度不断提高。空间、舒适、补能和智能化已经很难单独构成壁垒，车企需要同时处理这些需求。G9L 预售价 25.98 万元起，直接进入这一竞争区间。

对于小鹏而言，G9L 还承担着补齐中高端 SUV 产品的任务。随着 MONA M03 等车型扩大销量基础，小鹏的产品覆盖面正在向更广的价格区间延伸，而 G9L 和 GX 承担的是中高端产品布局。前者坚持大五座，后者采用六座，两款车型分别对应不同的家庭需求。

何小鹏在发布会上提出，希望 G9L 成为 30 万元级最好的大五座 SUV 之一。这仍需要市场验证。小鹏这一次没有简单沿用过去旗舰 SUV 强调技术参数的方式，而是试图把 800V、智能驾驶等原有能力放进更具体的家庭使用场景。

这也是当前中高端新能源 SUV 竞争的一个缩影。

当智能化、快充等技术逐渐成为更多车型的共同配置，车企竞争的重点，正在从单项技术比较转向空间、动力和技术能否共同服务家庭使用。G9L 接下来能拿到多少订单，也将检验小鹏这套大五座思路的市场接受度。