2026 年上半年 MPV 销量榜单公布，市场格局打破了新能源全面超越燃油车的普遍预期，丰田赛那登顶销量榜首。整体 MPV 市场整体呈现萎缩态势，据乘联会统计，上半年国内 MPV 累计销量仅 41.7 万辆，暂无单一车型半年销量突破 5 万辆，对比过往别克 GL8 单车型半年七八万台的体量，行业下行趋势十分明显。

丰田赛那上半年以 42015 台的成绩斩获销冠。该车内饰设计老旧、智能化配置偏弱，核心竞争力来源于可观的终端优惠、THS 混动系统出色的燃油经济性以及稳定的品控与高保值率。家用 MPV 消费群体更看重可靠性与使用成本，对花哨的智能化、豪华附加配置敏感度较低，务实需求成为核心购车导向。

燃油车看似拿下销冠，实则国产新能源 MPV 已牢牢占据市场主流。销量前五席位中四款为自主品牌，其中三款属于新能源车型，高端 MPV 细分市场基本由国产品牌主导。魏牌高山成为亮眼黑马，30 万级别搭载 1.5T 插混四驱系统、零重力航空座椅、车载冰箱及全铝底盘，豪华配置拉满；岚图梦想家位列第三，根据用户需求持续迭代产品，搭载 800V 高压平台、华为乾崑智能驾驶、空气悬架与后轮转向，在 40 万价位综合实力突出。

两款经典车型走势略显疲软：昔日商务 MPV 标杆别克 GL8 依靠品牌情怀维系销量，产品竞争力难以跟上市场迭代节奏；腾势 D9 受竞品扎堆、自身换代节奏偏慢影响，早期先发优势逐步消退，仅依靠 6 月新款上市拉动短期销量。

纯电 MPV 赛道依旧发展遇阻，小鹏 X9、极氪 009 等车型上半年销量均仅有一万余台。MPV 多用于家庭长途出行与商务跨城通勤，续航补能焦虑难以彻底消解，导致纯电路线暂无法成为主流选择。放眼行业大环境，大六座 SUV 持续分流客源，MPV 整体市场份额不断被挤压，行业后续竞争格局与品牌生存走向仍存在较大不确定性。