" 华为智驾是必选项。"

8 月 10 日，岚图汽车 CBO、销售公司总经理邵明峰在一场直播中，用近乎 " 盖章定论 " 的语气，给当下中国智能驾驶行业的技术选型下了一个判词。

几乎同一时间，阿维塔科技总裁陈卓在一场媒体沟通会上，给出了一个截然不同的答案。" 让引望打造专属智驾版本的合作模式，是不必要的。"

当岚图把华为智驾捧上 " 神坛 "，阿维塔却在试图从 " 神坛 " 上走下来。这场看似矛盾的 " 必选项之争 "，暴露了中国新能源车企在智能化深水区里最真实的反思。

邵明峰的表态，不像是一句简单的商业互吹。在他看来，华为乾崑智驾在当前阶段处于 "TOP1"，在复杂路况下能够实现近乎零接管的智能辅助驾驶。他还补了一句意味深长的话：" 软硬协同才是关键，再好的智驾算法，也离不开整车底盘、制动这些硬件的配合发挥实力。"

这番话迅速在车圈炸开了锅。有人解读为岚图对华为的 " 全面臣服 "，也有人认为这是行业头部玩家对智驾格局的清醒认知。

这不是岚图第一次公开表态 "All in 华为智驾 "。早在 2025 年 2 月，岚图汽车 CEO 卢放就曾宣布，岚图旗下全品类车型都将搭载华为乾崑智驾，覆盖 MPV、SUV、轿车，并且在 2025 年内全部兑现。当时卢放还回应了敏感的 " 灵魂论 "：" 整车、架构也有灵魂，智驾也是灵魂，岚图与华为的合作是两个灵魂的融合。"

从 CEO 到销售总经理，从 " 两个灵魂 " 到 " 必选项 "，岚图的表述在递进，态度也越来越直白。

与岚图的 " 投名状 " 形成戏剧性对照的，是阿维塔的 " 非必要项 " 风波。

在近期一场媒体沟通会上，阿维塔高管的发言被外界解读为 " 阿维塔不认为和华为合作是必要项 "。一时间，" 阿维塔要脱钩华为 " 的猜测甚嚣尘上。

岚图与华为的合作，从一开始就试图走出一条不同于问界、阿维塔的 " 第三条路 "。

2025 年，双方探索基于 "ESSA+ 华为 " 的新合作模式，不是简单让产品搭载智驾技术，而是将岚图自研的 ESSA 原生智能电动架构与华为的智能驾驶系统深度融合。

2026 年 1 月，岚图与华为引望正式签署深化战略合作协议，双方组建联合团队，从产品策划到用户运营实现全价值链合作。

岚图给自己定了一个八字方针：" 自研为根，合作为翼 "。一方面，它坚持自研 ESSA 架构、天元电子电气架构、岚海智能超混等核心技术；另一方面，依托华为引望补强智能化能力，加速 L3 级自动驾驶商业化落地。

这种 " 既要又要 " 的姿态，在央国企里并不多见。它既想借华为的技术东风快速补齐智能化短板，又不想在合作中丧失话语权和技术主导权。

邵明峰敢在这个时候放话，底气来自岚图近两年确实跑出了一段漂亮的增长曲线。

2025 年，岚图全年交付 150,169 辆，同比增长 87%，毛利率从 2023 年的 14.2% 提升至 20.9%，并实现了全年净利润 10.2 亿元，成为央国企新能源品牌中最早实现年度盈利的玩家之一。

2026 年延续势头：1 月交付 10,515 辆，同比增长 31%；1-7 月累计交付 89,453 辆，同比增长 31%。

岚图把 2026 年定义为 " 产品大年 "，推出了被内部称为 " 三王一炸 " 的王牌组合——四款全部搭载 L3 级智驾硬件的新车。

其中，" 智驾王牌 " 岚图泰山 Ultra 作为央国企首款按 L3 级架构设计商用量产的 SUV，搭载华为乾崑智驾 ADS 4 四激光方案，已于 2026 年 3 月开启交付。

" 空间王牌 " 岚图泰山 X8 定位 " 庭院级大五座 SUV"，车长 5200mm，搭载华为最新一代智能座舱系统，预售 13 天订单即破 4 万辆。

还有一张 " 科技王炸 " ——代号 " 珠峰 " 的 50 万级豪华 MPV，将与岚图梦想家形成组合，剑指全品类 MPV 销冠。

可以说，2026 年的岚图，几乎把全部身家都押在了华为赋能的智能化上。从 MPV 到 SUV 再到 FUV，从鸿蒙座舱到乾崑智驾，华为的技术烙印已经渗透进岚图的每一条产品线。

岚图说 " 必选项 "，阿维塔说 " 非必要项 "。两句话放在一起，看似针锋相对，实则指向同一个命题：在华为智驾成为行业 " 基础设施 " 的时代，车企该如何寻找自身的定位？

岚图的算盘是：先用华为智驾补齐短板、打开市场，再用自研的 ESSA 架构和整车工程能力建立长期壁垒。

阿维塔的算盘则是：我已经深度绑定华为了，现在我要让市场知道，我不仅仅只有华为。

结语：

在新能源汽车的牌局里，从来没有永远的 " 必选项 "，只有永远的 " 淘汰赛 "。

曾经，车企纠结的是 " 要不要用华为 "，担心失去灵魂、担心技术受制于人；现在，问题变成了 " 怎么用好华为 "，如何在华为的技术底座上，做出自己的差异化，守住自己的品牌价值。

但当智驾从 " 差异化卖点 " 变成 " 准入门槛 "，当自研的叙事让位于落地的效率，整个行业正在经历一次残酷的价值重估。华为不是唯一的答案，但在当前这个阶段，它确实是最接近标准答案的那个选项。