最近比亚迪海獭在日本火了，于是有人提议，把海獭返销回国内。今天就用一起日本车祸，来解答这个问题。

      这起事故发生在日本阪神高速，一共 4 辆车连环相撞。1 号车是一辆货车，2 号车是一辆丰田大发的 K-car，3 号车也是一辆货车。

      在事故里 2 号车直接被撞扁，据说事故后，3 米长的车身被夹扁到只剩半米。

      因为前后车的吨位太大，大发的 K-car 完全不具备抗压的能力，直接变成前后车的吸能盒，车上乘员完全没有存活可能性。

      如果前后车是 2 吨重的轿车，可能车身能保留到 1～1.5 米，乘员还有存活可能性

      车身越小，抗撞击的能力就越差，像 K-car 这种小车，定位是解决短途的低速代步，和停车的塞入性，安全标准嘛，因为 K-car 是日本独有车型，满足他们的独有标准就行。

      用车点评：以 K-car 的技术标准，大概率过不了中国的安全认证。

      如果真的要返销，在保留四方盒的设计基础上，必须要把车身做到 4 米长，1.6 米宽，还要加固车身，不然都没人敢买。

      毕竟都花 8 万元了，谁能忍受得了那种缩手缩脚的空间，还有那纸糊一样的抗撞击能力。

      国内一些人喜欢 K-car，是看中了极致节省出来的空间，很有创意的内饰，其实这些都是做过内饰改装的，基础版的车型除了空间，其他都是毛坯房。