【CNMO 科技消息】根据韩国市场数据，今年上半年韩国新登记注册的中国产电动汽车共计 6.9513 万辆，较去年同期骤增 178.7%。中国产车辆在整体电动汽车市场的份额仅用一年时间便从 26.8% 扩大至 35.0%，直接挑战现代起亚等韩国本土厂商。

比亚迪海豚

中国品牌比亚迪今年 1 月至 7 月在韩登记注册 1.4521 万辆，在进口车品牌中跃升至第四位。与此同时，特斯拉、极星等在中国生产的全球品牌持续流入，也进一步推高了整体声势。

中国汽车的全面攻势主要凭借价格竞争力展开。比亚迪海豚基础款售价为 2450 万韩元，低于现代汽车现代 Casper Electric 的 2847 万韩元与起亚 EV3 的 3995 万韩元。特别是比亚迪海豚 Active 车型与起亚 EV3 相比，在不含补贴的情况下存在 1000 万韩元以上的价格差距。

与中企的高歌猛进形成对照，韩国本土整车企业正承受制造成本上升的内外压力。现代摩比斯仅因内存半导体价格上涨，今年第二季度就额外支出 615 亿韩元。随着车辆日益高端化，单车内存搭载量不断攀升，而通用 DRAM 供应持续吃紧，进一步加大了成本压力。再加上原材料价格走高，车身与电池制造的成本负担也在加重。

盈利指标随之亮起警示灯。现代汽车今年第二季度营业利润同比下滑 20.8%，降至 2.85 万亿韩元；起亚的营业利润也下降 4.9%。中型车企 KGM 与雷诺韩国的营业利润率则在 1% 左右。