2026 年 8 月 12 日，奇瑞风云 T7 正式开启预售。新车共推出 3 款配置车型，预售价格区间为 10.99 万 -12.99 万元。其中悦享版 10.99 万元、舒享版 11.99 万元、智享版 12.99 万元，新车预计 8 月底正式上市。

本次预售发布会以 " 慢功造好车，久等了 " 为主题。作为一款已在海外市场以 "LEPAS L6" 之名先行上市的全球车型，风云 T7 此次回归国内市场，试图以全系 600km 续航和跨楼层记忆泊车两大差异化卖点，在 10 万级纯电 SUV 市场建立竞争力。

风云 T7 定位紧凑型纯电 SUV，车身尺寸为 4570 × 1852 × 1694mm，轴距 2700mm。整车采用 " 驭风 " 设计语言，前脸配备 L 形日行灯，侧面线条流畅，车尾为贯穿式灯组。提供 17、18 英寸两种轮毂尺寸。

该车的特殊之处在于其 " 全球车 " 身份。风云 T7 由奇瑞全球 8 大研发设计中心联合 5000 余名海内外用户共创，同源车型 LEPAS L6 已在泰国、南非等海外市场先行上市。研发周期历时 2 年策划、3 年研发，累计测试里程超 600 万公里。按照官方说法，这是一款 " 先外售、再内销 " 的车型——先在海外市场验证品质，再回国参与竞争。

外观方面，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑六款车色。内饰提供黑棕、纯黑两种风格，采用环抱式布局，大面积软包材质。

动力方面，搭载后置单电机，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N · m，最高车速 180km/h。底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化团队调校。官方称实现 50.8:49.2 前后轴荷比。

续航方面，全系标配 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航 600km，实测续航官方称可达 667km 以上。快充 30%-80% 需 20 分钟左右。配备双源宽温域热泵空调 + 高压 PTC，工作温域 -30 ℃至 55 ℃。全系标配 AGS 主动进气格栅，14 项低风阻设计。

智能驾驶是核心卖点。风云 T7 搭载猎鹰 500 驾驶辅助系统，集成 3 颗毫米波雷达、7 个高性能摄像头、12 个超声波雷达，共 22 颗高精度传感器。芯片方面采用 4nm 制程高通 SA8775 舱驾一体芯片，NPU 算力 72TOPS，系统响应延迟 80ms。

功能层面，智享版搭载最长 2km 无楼层限制跨楼层记忆泊车，以及覆盖 300+ 场景的自动泊车功能。悦享版和舒享版在智驾功能上有所精简，标配全速自适应巡航等基础功能，具体配置以最终上市官方配置表为准。高配版本额外支持高速 NOA 领航、远程泊入、离车泊车、100 米循迹倒车等功能。这套配置组合的核心逻辑是：将此前 20 万级以上车型才配备的跨楼层记忆泊车功能下放到 10 万级。

安全方面，风云 T7 对标 2026 版 E-NCAP 五星安全标准设计。车身采用 80% 高强度钢、18.84% 热成型钢，配备 9 个安全气囊（含 48L 双腔远端气囊和后排侧气囊）。电池具备 IP68 级防水（为国标 96 倍）和 31 层 6D 锁子甲防护结构。

座舱方面，配备 15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏（1000nit 亮度、防眩光 / 抗指纹涂层），支持 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 无线连接。全车得房率 84%，后备厢常规容积 450L，最大可扩展至 1550L。后排座椅放倒后可形成 1955mm 纯平大床。

奇瑞风云 T7 的预售，是这家传统车企在 10 万级纯电 SUV 市场的一次差异化尝试。从产品策略来看，风云 T7 的打法很清晰：全系统一续航 + 高配智驾下放下放。600km 续航不分高低配、顶配 12.99 万就能买到跨楼层记忆泊车，这两点在当前 10-13 万价位的纯电 SUV 中确实不多见。

对续航敏感、预算 10-12 万的家庭用户，风云 T7 值得纳入备选。但建议重点关注：一是 600km 续航在实际使用中的达成率（尤其是冬季），二是跨楼层记忆泊车在本地商场的实际覆盖情况，三是后驱布局在所在地区气候条件下的适应性。不急购的用户，不妨等首批车主的真实续航和智驾反馈后再做决策。对底盘操控有要求的用户，建议实地试驾体验后多连杆悬架的实际表现。