" 如果零跑做到年销量 1000 万台，至少海外是 600 万台，国内 400 万台。"

近日，零跑汽车董事长朱江明吐出这个惊人数字时，全球都被震了下。

从今年 3 月开始，零跑就在猛踩油门，月销从年初的 3 万一下猛增至 5 万。接下来几个月，零跑以每个月增加 1-2 万的速度疯狂增长。7 月的销量直接突破 10 万大关，是第二名鸿蒙智行销量的两倍，蔚来、理想、小鹏的销量总和，离主流车企长城汽车的月销仅一步之隔。

当所有人在讨论零跑何时可以接近主流车企销量时，朱江明的千万目标让众人惊掉了下巴，这个数字是什么概念？

中国没有车企年销量到过 500 万台。2025 年比亚迪全年销量 454.5 万辆，已经是国内天花板。吉利控股 302.5 万辆，奇瑞 269.8 万辆，长安 179.6 万辆，而零跑 2025 年卖了 59.66 万辆。

千万年销是比亚迪去年销量的两倍、吉利的三倍、奇瑞的四倍，是零跑自己的 16.8 倍。

放在全球来看，千万年销可以拿到去年亚军。去年，排名第一的丰田 1132.26 万辆，排名第三的大众销量为 898.4 万。

朱江明凭什么这么大的口气？

海外是零跑重点押注的赛场。他给大家算了笔帐，零跑海外销量占比从去年的 10% 涨到今年 7 月的 20%，对于零跑的发展轨迹，朱江明表示起码要先做到 " 海外国内四六开，再是五五开，再是六四开 " 才是最理想的状况。

这不是拍脑袋，针对海外的布局，朱江明也首次明确，今年四季度，西班牙工厂将实现 CKD 量产。意思就是：车身和主要大部件在当地做，三电从国内运过去。B10 已经立项，10 月投产，A05 和 A10 紧随其后。欧洲只是第一站，A05 主攻意大利那些偏爱两厢车的地方，A10 啃 SUV 市场。两个产品，兄妹组合，同一平台不同战场。

性价比和全域自研是朱江明的底气。A05 起售价仅为 6.39 万元，全域自研省下来的利润，全部让给消费者。

朱江明觉得，零跑现阶段过了过山车的第一个惊吓环节，到了一个有点快乐的阶段。

不过行业格局尚未落定，眼前的路还得一步步走。今年目标 100 万辆，前 7 个月完成近一半，剩下 5 个月要冲 53 万辆，月均 10 万辆以上。朱江明坦承月销 15 万辆难度大。

而接下来，年目标是否能达标，就要看：A05 上市后的市场反馈，西班牙工厂四季度能不能如期量产，欧洲市场对 A0 级小车的接受度怎么样等。这些才是决定过山车下一段坡度的东西。

来源：车观察