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前面说完了换头的，这回来个不换头的。作为全球唯一仍大规模现役 SU-100 履带式坦克歼击车的国家，越南目前保有约 80 辆可机动作战的 SU-100，是其陆军二线反坦克、海岸反登陆防御的核心老旧装备。俄乌冲突证明自行反坦克炮依然非常有效，不过毕竟 SU-100 年事已高，总要升级一下。其实 SU-100 使用 T-34 底盘，和 T-54/55 几乎同款炮，非常适合升级（狗头）。

SU-100 是越南海防部队现役装备

以色列提供的 T-54M3 方案，单价高达 400 万美元，比 T-90S 还贵

其核心的火控系统

以比 T-90S 还贵的价格，搞出一个类似 59D 的东西，以色列人的水平也就那样了

之前越南采用以色列方案，升级型号为 T-54M3，几乎是全方位升级，但实话实说，以色列人的整合能力还是不够，一辆和 59D 差不了多少的东西，价格竟然高达 400 万美元，考虑到越南的实际情况，他们推出了立足自身实际的 T55M3 方案，成本大约在 30-40 万美元，火炮不变，安装热护套；保留火控系统。全车安装越南自行研制的反应装甲。不过作为打伏击的 SU-100, 这个套件其实非常合适。

越南量产的 T-55M3

某种意义上说，越南的 T-55M3 是一个 59-1 坦克类似物，不过火控要好很多

在火力系统升级上，可将 SU-100 磨损老化的 D-10S 原厂火炮，统一替换为 T-55 退役库存的 D-10T 同源火炮，无需改动炮架、后坐机构与弹药架，实现火力系统标准化，热护套也要装备上。同时摒弃老旧的二战机械式瞄准具，如果使用 T-55M3 同款火控，可能价格比较贵，但是设法搞到一个中国当年的自动装表简易火控系统并且仿制以下并不难，再加装 T-55M3 同款简易激光测距仪与二代微光夜视设备，保留原光学瞄准镜作为备用，将有效作战距离从 1500 米拓展至 2000 米，射击精度大幅提升，夜间观测与作战距离提升一倍，彻底解决原版 SU-100 现代作战能力空白的短板。辅助武器与通讯设备同步换装陆军通用型号，适配装甲编队协同作战需求。当然了，即使没有火控，仅靠安装这些夜视设备，作为伏击车辆，也足够了。

越南人自行研制的爆炸反应装甲

参考 T-55M3 防护布局，在车体首上、战斗室正面加装越南自行研制的爆炸反应装甲，两侧增设间隙装甲与橡胶侧裙，车尾搭配格栅装甲，有效抵御单兵 RPG 破甲弹药与反坦克手雷攻击，正面防破甲等效厚度提升近一倍。同时加装简易烟雾弹发射装置，赋予车辆快速隐蔽、脱离战场的自保能力，完美适配伏击、阵地防御、海岸阻击等战术场景。

原版 SU-100 沿用 T-34 老旧悬挂与负重轮，在越南湿热泥泞地形下磨损快、故障率高。通过换装 T-55 通用挂胶负重轮与耐磨履带，大幅降低接地压强，提升水田、雨林、滩涂的通过性，更换悬挂装置的螺旋弹簧，保证性能。动力系统则保留原装 B2-34 柴油机，仅做拆解大修与密封强化，不进行大幅改动，控制改造成本与施工难度。

希望有生之年看到越南人落实这个改进吧

升级后的 SU-100，具备有限的全天候作战、现代化反坦克、基础防护自保能力，战术定位从单纯的静态固定火力点，转变为灵活的丛林机动反坦克、海岸反登陆机动火力单元。

总体而言，依托成熟的 T-55M3 技术升级 SU-100，是一套贴合越南装备体系、地形环境与国防需求的最优延寿方案。无需全新研发、无需重构车体、无后勤负担，即可盘活八十辆老旧坦歼装备，补齐二线装甲防御短板，让这款超期服役的经典装备，在现代低烈度防御作战中继续发挥实战价值。