快科技 8 月 17 日消息，据报道，包括宇通、比亚迪在内的中国企业目前占据墨西哥电动巴士市场超过 80% 的份额。

面对这一局面，墨西哥正押注一款国产电动巴士 "Taruk"，试图打破中国供应链的主导地位。

Taruk 由墨西哥老牌商用车企业 DINA 生产，名称在当地原住民语言中意为 " 走鹃 "。目前该车超过 70% 的零部件在墨西哥本土生产，开发商计划未来几年将国产化率提升至 75% 至 80%，站稳国内市场后寻求出口。

" 墨西哥人也受够了这么多中国制造的巴士。"DINA 总裁阿拉戈 · 戈麦斯 · 谢拉直言，并强调墨西哥具备自主制造能力：" 这又不是火箭或轮船，我们能造巴士。"

Taruk 已在金塔纳罗奥州首府切图马尔投入运营，并在多个城市试运行，预计 2027 年进入墨西哥城。

单次充电续航约 350 公里，开发商认为足以满足城市公交需求。若项目顺利，DINA 计划未来实现年产 5000 至 6000 辆。

不过最大难题仍是本土化率。Taruk 的电驱系统由墨西哥企业 Megaflux 在当地设计和组装，但关键电芯仍依赖中国进口。

Megaflux 首席执行官罗伯托 · 戈特弗里德透露，中国占全球电池供应的 80%，Taruk 目前约 30% 未国产化部分中，电池就占 25%。公司希望在两年内降低中国零部件占比，推动墨西哥建立自己的电池产业。

DINA 与 Megaflux 已为 Taruk 项目投入 6000 万美元。墨西哥政府今年 1 月对包括中国在内、未与墨西哥签署贸易协定国家的部分进口商品加征最高 50% 的关税，并推出国家电动车项目 Olinia 扶持本土产业，将减少对中国供应链依赖列为政策重点。