8 月 14 日，FREELANDER 神行者品牌首款量产车神行者 8 在常熟奇瑞捷豹路虎工厂举行首秀暨预售发布会。神行者 8 定位豪华科技全地形 SUV，提供三个版本序列。首发限定版限量发售 1000 台，锁单权益价 44.99 万元，目前已开放大定。大六座版推出 PRO、MAX、MAX+ 三款配置，预售价分别为 34.99 万元、37.99 万元和 42.99 万元。大五座版同步开启预订，预订价 33.99 万元起。

神行者 8 全系采用 800V 高压增程平台，搭载与宁德时代联合开发的 60.3kWh 全地形专用骁遥增混电池，CLTC 纯电续航 310 公里，综合续航超过 1000 公里。全系标配双电机四驱，总功率 610 千瓦，峰值扭矩 813 牛 · 米，0-100 公里 / 小时加速时间 4.6 秒。底盘方面标配闭式双腔空悬与 CCD 连续可变阻尼减振器、前机械差速锁。

智能驾驶方面，全系标配华为乾崑智驾 ADS 5，Max+ 版与首发限定版升级为 ADS 高阶版。智能座舱搭载高通骁龙 8397 车规级芯片，配备 46.3 英寸 Mini LED 8K 远端屏和 15.6 英寸中控屏。

FREELANDER 神行者的品牌渊源可追溯至 1997 年。当年，第一代 Freelander 在法兰克福车展亮相，成为路虎品牌历史上第一款采用承载式车身的 SUV。彼时欧洲市场城市 SUV 概念刚刚兴起，Freelander 凭借相对紧凑的尺寸和路虎家族的全地形基因，迅速打开市场，上市当年即获得欧洲年度 SUV 销量冠军，1997 年至 2002 年间连续五年位居欧洲 SUV 畅销榜首位。该车型全球累计销量超过 50 万辆。

2014 年，Freelander 停产，被纳入路虎 " 发现 " 家族更名为发现神行。截至今年，" 神行者 " 作为独立车系名称在路虎全球产品线中消失已超过十年。

2024 年 6 月，奇瑞与捷豹路虎签署战略合作意向书，决定将 FREELANDER 神行者从路虎旗下单一车型升级为独立全球品牌，交由合资公司奇瑞捷豹路虎独立运营。2026 年 3 月，FREELANDER 神行者品牌在上海举行全球首秀，首款概念车 Concept 97 正式亮相。品牌运营体系包括 " 上海全球总部 + 英国盖顿全球设计中心 + 上海 FREELANDER 神行者设计中心 + 苏州研究院 + 常熟奇瑞捷豹路虎智造基地 "，汇集近 5000 名员工。

神行者品牌计划自 2026 年起五年内推出 6 款车型，覆盖插电混动、纯电动及增程式多种动力形式。每款车型采用 "1+3" 全球产品矩阵规划，包括中国左舵版、国际左舵版、欧盟版和右舵版。品牌中期目标为 3 至 5 年内实现年销量超过 30 万辆，国内外市场销量比例达到 1:1。

FREELANDER 神行者的推出，是奇瑞与捷豹路虎探索 " 合资 3.0" 模式的首个落地成果。FREELANDER 神行者全球 CEO 文飞将中国合资车企的发展划分为三个阶段：1.0 阶段是中国车企引入外资技术的早期阶段，2.0 阶段是中外合作开发产品的阶段，3.0 阶段则是中国车企全面主导整合全球资源、向外方 " 反向输出 " 的新阶段。在这一框架下，奇瑞和捷豹路虎双方维持对等 50：50 股权，捷豹路虎输出品牌资产、英伦豪华设计美学与全地形底盘调校积淀，奇瑞则主导整车平台开发、三电与智能系统整合、全球供应链布局以及海内外渠道运营。

文飞表示，FREELANDER 神行者是一个完全独立的品牌，拥有独立的运营团队，既不属于奇瑞也不属于捷豹路虎，走的是豪华品牌的 " 第三条道路 "，既不做传统豪华品牌，也不做 " 只堆参数 " 的新势力。该合资模式的核心优势在于赋予品牌相对独立的决策权，在传统合资模式决策流程长、响应慢的背景下，这意味着更快的响应效率和决策效率。

这一模式的诞生有其产业逻辑。捷豹路虎在电动化转型中面临节奏滞后、三电与智驾技术短板等挑战；奇瑞则需要在品牌向上和全球化布局中补齐品牌溢价能力的不足。通过将 FREELANDER 神行者 IP 独立运营，捷豹路虎得以用轻资产 IP 授权模式切入中国新能源赛道，在守住豪华品牌调性的同时依托奇瑞技术完成电动化试水；奇瑞则获得具备全球认知度的豪华 IP，为冲击高端市场和海外拓展提供品牌支撑。

在产能端，奇瑞捷豹路虎投入约 30 亿元完成常熟工厂智能化产线改造。2026 年 3 月，最后一台燃油版揽胜极光 L 在常熟工厂下线，生产线全面转向新能源车型制造。神行者 8 即由该工厂生产。

渠道方面，神行者 8 已在全国 25 座城市开展巡展，品牌门店正加快覆盖北上广深及主要一二线城市。品牌采用 " 新零售 " 模式，以 " 不压库、销交服全授权、少商多店 " 为主要特点，目前已完成全国首批 50 城超 60 家门店签约，其中豪华品牌经销商占比超过 80%。在全球化布局上，神行者计划五年内进入超过 90 个国家。国际左舵版预计于明年年初首先进入中东市场。

神行者 8 所处价格带为 33 万至 45 万元，这一区间已有理想 L 系列、问界 M 系列、蔚来 ES 系列等中大型新能源 SUV 形成稳固的头部格局。相较于这些车型，神行者 8 在历史积淀、品牌效应、底盘调教等方面存在特有优势，同时通过借力华为、宁德时代等，在电动化、智能化方面与主要竞品水平相当。因此，神行者 8 有望将成为上述头部玩家们的有力对手。