一项被搁置多年的收费，正重新摆到所有准备赴泰旅行的人面前。

8 月 17 日，多家泰国媒体集中报道，泰国拟向外国游客收取每人 450 泰铢的旅游费，方案最终将覆盖航空、陆路和水路入境。消息触动了中国游客最现实的疑问：下一次飞往曼谷、普吉或清迈，是否要在机票之外再付 450 泰铢？

先说答案：截至 2026 年 8 月 17 日，这笔费用尚未正式开征，现在入境泰国不需要缴纳 450 泰铢。

泰国国家旅游政策委员会目前通过的是草案原则和征收公告草案，下一步是举行 30 天公众咨询。听证结果还要交回委员会复审，再提交内阁批准；

即使一路通过，也要刊登官方公报并留出系统准备期。泰国政府官网同日发布的政策说明也明确表示，尚无新的旅游费及费率正式获批或生效。

450 泰铢获 " 原则通过 "，离收费执行还有四道门

这项方案出现在 8 月 14 日举行的泰国国家旅游政策委员会 2026 年第一次会议上。会议由副总理兼商业部长素帕吉主持，旅游与体育部长素拉萨随后公布进展：委员会同意把新的收费原则和征收办法送入公众咨询程序。

当前传播最广的方案，是外国游客无论乘飞机，还是经陆路、水路进入泰国，统一按每人 450 泰铢收取。泰国公共电视台、《民族报》和《经济基础报》均报道了这一数字；另有部分泰媒把公众咨询阶段的费率表述为 400 至 450 泰铢。

两种口径的共同点只有一个：450 泰铢是目前的主提案，不是今晚已经生效的价格。

此后还要走完四个关键环节：公众咨询、委员会再次审议、内阁正式批准、刊登官方公报并等待生效。少走一步，都不能向游客收费。

因此，媒体标题中的 " 亮绿灯 " 或 " 敲定 "，准确理解应当是 " 同意继续推进 "，不能解读成 " 已经开始征收 "。

从 300 涨到 450，这笔账为什么重新算了一遍

泰国并不是第一次提出这项收费。2023 年，泰国内阁曾同意旧版框架：航空入境每人 300 泰铢，陆路和水路入境每人 150 泰铢。方案几经宣布、几经延期，最终没有落地。

这一次，泰国旅游与体育部重新按照经济环境、通货膨胀和相关成本进行测算。旅游与体育部常务次长表示，模型计算出的基础费率超过 490 泰铢，但考虑游客的承受能力和实际操作，450 泰铢被认为更为合适。

若这一统一费率最终获批，与旧框架相比，航空入境费用将增加 50%；陆路和水路则从 150 泰铢升至 450 泰铢，变为原来的 3 倍。

这笔钱的法律名称是 " 外国游客境内旅游费 "，不是签证费。2019 年修订的泰国《国家旅游政策法》已经为此提供法律基础，允许国家旅游政策委员会提出收费标准、办法和条件，报内阁批准；收入将进入泰国旅游促进基金，用于旅游管理与开发，并为外国游客安排保险。

按照本轮方案，资金用途进一步延伸到旅游景点和基础设施建设、旅游从业人员培训、研究与宣传，以及游客保险、健康和安全保障。

泰方给出的理由很直接：仅靠逐年受限的国家预算，难以长期支撑旅游业升级，因此需要一笔稳定的预算外资金。

飞机先收、陆海路晚一年，难的是 " 怎么收 "

即使方案最终获批，也不会在所有口岸同一天启动。

第一阶段将从航空入境开始，预计在相关公告刊登官方公报满 180 天后实施。按目前时间表，泰方把目标放在 2027 年第一季度，部分泰媒据此估计可能在 2027 年 4 月前后启动。

第二阶段才轮到陆路和水路，预计比航空渠道再晚约一年，以便处理边境口岸拥堵和系统衔接问题，马来西亚方向的主要陆路口岸尤其受到关注。

对于频繁往返泰国的旅客，泰方还在研究 " 保险期内一次缴费、多次入境 " 的办法。例如，若保险保障期为一个月，旅客在这一个月内多次进出泰国，可能只需缴费一次。这仍是研究中的设计，不是已经公布的执行规则。

支付方式同样没有最终确定。目前摆在桌面上的选项包括：并入机票价格、通过官方网站或手机应用缴纳、在入境口岸使用自助缴费机，或采用旅游基金管理委员会认可的其他方式。

看起来只是收取 450 泰铢，背后却要打通航空公司、支付平台、口岸系统、保险机构和旅游基金。旧方案迟迟未能实施，卡点也恰恰在这里。

2023 年，航空业曾表示，订票系统难以准确区分泰国公民、应缴费外国游客和豁免人员，同时对个人数据处理提出疑虑，原定启动日期因此被推迟。

中国游客该问的，不只是 " 多花 450 泰铢 "

中国游客之所以格外关心，不只是因为泰国仍是热门出境目的地。泰国政府公布的数据显示，2026 年 1 月 1 日至 6 月 7 日，共有 2,386,714 名中国游客入境，在各大客源市场中排名第一。

按照目前面向外国游客的设计，普通中国游客一旦在新规生效后入境，原则上也会落入收费范围。但最终哪些人豁免，仍要等待正式公告。

2023 年旧框架曾列出外交、公务及领事护照持有人、获准在泰工作者、过境旅客和 2 岁以下儿童等豁免对象；这些旧规定不能直接等同于 2026 年新方案的最终名单。

从个人旅行预算看，450 泰铢并非一个足以单独决定行程的巨额数字。开泰研究中心预计，2026 年外国游客在泰国的平均每次旅行支出约为 49,000 泰铢，450 泰铢约占 0.9%。

但从公共资金规模看，按每人 450 泰铢纯算术估算，每 1000 万名实际缴费旅客就对应 45 亿泰铢；实际收入还要受豁免范围、分阶段实施和多次入境安排影响。

同一份研究预计，2026 年泰国外国游客总量约为 3136 万人，同比减少 4.9%；旅游收入约 1.54 万亿泰铢，同比减少约 3.1%。

当区域旅游竞争加剧、游客越来越看重性价比时，新增 450 泰铢是否影响选择，不能只看它在整趟旅行中占比多少，还要看缴费是否方便、保险是否清楚、理赔是否顺畅，以及游客能否真实感受到安全和景区服务的改善。

因此，给计划赴泰的中国游客一个最简单的结论：今天入境泰国，不交这 450 泰铢；如果后续程序全部通过，最快可能在 2027 年初先从航空入境旅客开始。最终费率、豁免对象和支付渠道，都必须以泰国官方公报及主管部门公告为准。

在正式渠道公布之前，任何所谓 " 提前代缴 " 或 " 未缴费不能入境 " 的链接，都不应付款。

一项收费能否获得理解，最终看的不只是数字。若 450 泰铢能够换来清晰可用的保险、更及时的救助、更可靠的安全与健康保障，以及实在看得见的旅游环境改善，游客会明白这笔钱花在了哪里；如果细则和服务始终模糊，它就只会成为旅程开始前多出的一道手续。

价格已经写进草案。泰国接下来更需要写清楚的，是服务，也是责任。

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