快科技 8 月 18 日消息，贾跃亭发布最新一期 FF 内部周报，结合二季度财报对外披露公司现状。

虽然 EAI 机器人业务已经实现正毛利、收入快速上涨，但汽车板块还处在投入和产品转型升级阶段，历史债务包袱依旧在拖累整个公司的整体盈利表现。

机器人业务现在是 FF 增长主力，上半年这块业务平均毛利率超过 30%。下半年公司要打响 " 四核全智 "Q3 机器人实用化战役，本体硬件瞄准年底出货 2000 台，重点拓展加州、德州、纽约等美国东海岸市场。

同时还要打磨机器人大脑、行业解决方案以及数据工厂，8 月底要做到每月采集 2100 小时真实场景数据。

不过机器人赚钱，却没能带动整个公司整体扭亏。周报里直接点明问题根源，汽车业务遗留的历史包袱太重。

重资产折旧摊销、研发投入、固定运营开销，加上债务利息，这部分成本远远高于机器人业务带来的毛利，所以即便机器人业务盈利，FFAI 整体财务数据依旧不好看。

官方明确，汽车业务没有被放弃，只是还处在持续烧钱投入、产品迭代升级的周期。

为了解决债务拖累问题，FF 一方面执行减债计划，目前已经实现同比减债超 1 亿美金；另一方面准备把机器人业务单独拿出来，探索独立融资、独立上市。

这么做的目的，就是让机器人业务摆脱汽车板块历史债务的束缚，可以拿到专属资金，轻装向前跑。

另外 FF 还在推进 "Built in USA" 美国本土制造计划，7 款已经拿到 FCC 认证的机器人本体要加速销售，后续还有两场产业链招商大会，对外对接上下游合作伙伴。

简单来说，FF 现在两条腿走路，机器人业务商业化已经跑通，汽车业务还在熬转型周期。把机器人分拆出去上市，就是想把高增长业务和沉重汽车历史包袱做切割，至于汽车业务后续产品进展，还需要继续观察后续落地情况。