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当 " 公路坦克 " 加持了高阶智驾辅助、插电式混合动力，吸引力顿时爆顶了！

8 月 21 日成都车展首日，凯迪拉克全新 XT5 PHEV 将正式开启预售，这款主力车型在燃油时代，就以 " 蜂鸟底盘 " 搭配强悍性能被誉为 " 公路坦克 "，而此次更是加持了位居高阶智驾辅助第一梯队的 Momenta R7 世界模型，以及超长续航的插电式混合动力，" 智勇双全 " 是不是更具吸引力了？！

5C 插混架构添翼性能

全新 XT5 PHEV 基于原生 5C 插混架构打造，配备的是 P1+P3+P4 电机布局，前后双电机四驱并搭配了双挡 DHT 混动变速箱，电机系统总功率超过了 270 千瓦，几乎是轻混版本 XT5 的一倍，按照凯迪拉克官方的说法是，这套 1.5T 插混系统的动力超过了 3.0T V6 燃油发动机，满电零百加速仅需 4.8 秒，亏电零百加速也仅为 5.4 秒——两者相差仅为 0.6 秒。

所以对凯迪拉克的粉丝们来说，全新 XT5 PHEV 堪称几何倍提升的 " 性能猛兽 "。不仅如此，全新 XT5 PHEV 达成强悍性能的同时，还拥有综合百公里油耗 0.61 升，亏电百公里油耗 6.05 升，纯电出行时单公里成本仅为 5 分钱，亏电时单公里成本不到 5 毛钱，满油满电单次综合续航可达 1360 公里，长途跋涉不用再担心成本支出。

实际上大多数时候，全新 XT5 PHEV 都可以纯电出行，搭载奥特能高性能三元锂电池，全新 XT5 PHEV 纯电续航超过 200 公里，更支持 5C 超快充，15 分钟即可补能至 80%，同时还搭载了同级最高 6 千瓦外放电功能，极大满足了露营、户外爱好者的各项需求。

Momenta R7 世界模型超强智驾

小编已经感受过 Momenta R7 世界模型带来的真正 " 车位到车位 "、强如老司机的预判驾驶方式，而全新 XT5 PHEV 搭载 Momenta R7 世界模型，无疑让这款中型插混 SUV 的智驾功能瞬间跻身第一梯队。

依托物理 AI，Momenta R7 世界模型亦可算当下最 " 类人 " 的端到端高阶智驾辅助系统，几乎可以适应各种不同的场景，其预判能力的强悍与决策的果断，与其他高阶智驾辅助系统形成了鲜明的差异。

而在高阶智驾辅助功能达成第一梯队的同期，凯迪拉克全新 XT5 PHEV 同时升级了智能座舱系统，新车首搭高通骁龙 8775P 旗舰车机芯片，且内置豆包 AI 大模型、支持四音区独立识别，可以讲故事、查路况、播放各种娱乐节目……好马配好鞍，全新 XT5 PHEV 的智能座舱体验，也提升至第一梯队水准。

与此同时，全新 XT5 PHEV 搭载了支持手机远程查看的五路视角哨兵模式、OMS 舱内摄像头、15 分钟快速制冰的双侧可开启银离子抑菌冷暖冰箱、三档可调凯迪拉克定制香氛、双 50 瓦高功率无线快充，同时还将扶手箱缩短 84 毫米与前排座椅平齐，后排纯平地板则为乘客带来了更舒适的空间。

电动蜂鸟底盘稳如泰山

" 公路坦克 " 的核心亮点之一，是蜂鸟底盘，而在全新 XT5 PHEV 上，蜂鸟底盘再度进阶。搭载电动蜂鸟底盘和第二代预瞄式 RTD 连续阻尼可变悬挂，全新 XT5 PHEV 带来了更为稳健的动态驾控性能。

全新 XT5 PHEV 上搭载的电动蜂鸟底盘，在急刹车时大幅抑制了点头俯仰、坑洼与起伏路面，碎振与颠簸会被电动蜂鸟提前 20 米过滤掉。第二代预瞄式 RTD 连续阻尼可变悬挂，每秒完成 500 次路面扫描，并配合 ADAS 感知系统实时调整阻尼参数，不仅激烈驾驶、非铺装路面上驾控更有信心，后排乘坐舒适感也得到了大幅提升——悬架的工作状态，还可以通过车机界面直观看到。

全系标配交流异步 P4 后桥电机的全新 XT5 PHEV，前后轴动力相互独立，且可实现四驱扭矩动态分配，响应效率超过了传统机械四驱的四倍，同时搭配 CST 舒适制动和凯雷德同源的 Brembo 六活塞制动卡钳，可以把百公里刹停时的俯仰角控制在 0.23 ° 之内。

尽管全新 XT5 PHEV 并非凯迪拉克的首款插电式混动新车，但对于消费者来说，豪华阵营之中的插电式混动 SUV 可选车型并不多，叠加截至目前的市场行情，凯迪拉克全新 XT5 PHEV 究竟有多值得入手，就看成都车展的预售情况了！

作者：刘隽刚