快科技 8 月 18 日消息，近日，特斯拉车主 " 饭团是只高冷的猫 " 在社交平台分享了自己的自驾记录。该车主驾驶特斯拉 Model Y 穿越高原无人区，全程中途没有进行补能，车辆跑出的实际里程高于车辆原厂标定的续航。

据车主介绍，其驾驶标续版特斯拉 Model Y 反穿 G219 无人区，三十里营房至多玛乡路段全程 468 公里，沿途无充电桩，车辆原厂标定续航 424 公里。

出发前车辆在三十里营房充满电，行驶途中关闭空调与音乐。行驶时控制车速，平地、下坡定速巡航 60km/h，翻越各个高海拔达坂爬坡时，定速巡航设置为 40 ‑ 50km/h，沿途需要翻越康西瓦达坂、界山达坂、红土达坂等多处高海拔点位。

车辆行至大红柳滩，剩余电量 80%，当地没有充电条件，车主继续前行。翻过红土达坂后，表显续航 145 公里，距离多玛乡还有 88 公里。抵达多玛乡时，车辆剩余电量 31%，表显可行驶 133 公里。

由于没有找到合适住宿，车主核算电量后直接开往日土县。全程从三十里营房到日土县，实际行驶了 566 公里，到达后剩余电量 22%，表显还可行驶 90 公里，实际行驶里程超过车辆标定续航。

造成该现象的原因和车辆空气动力学设计、三电系统以及能量回收机制相关。车辆可以在减速、下坡过程中将部分动能回收转化为电能，在高原路况下对电量形成补充。

该车主的经历并不是个例，有其他车主也记录下跨城行驶时，续航达成率达到 115%。海外媒体的对比测试数据显示，在同级别车型当中，Model Y 与 Model3 的能耗数据处于靠前位置。

需要注意的是，实际里程超过表显属于特定路况下出现的情况。电动车续航会受到车速、环境温度、车载载重等多种因素影响，并非所有场景都能出现该结果。