近日，上海市轨道交通 20 号线一期工程 5 标大宁公园站（原彭越浦路站）—上海马戏城站区间上行线盾构 " 申安一号 " 顺利始发，该区间为 20 号线首个盾构区间。同时，也标志着 " 十四五 " 期内批复的在建市区线路均已经进入到盾构施工阶段。

大宁公园站—上海马戏城站区间上行线全长 1052.23 米，共 878 环，采用承插式管片，由大宁公园站东端头井始发，区间隧道先后穿越彭浦河及大宁公园生态绿地，属于典型的 " 河道 + 公园 " 敏感区段施工。

针对复杂地质与城区施工双重难题，上海地铁组织项目团队精准研判盾构掘进关键技术难点，聚焦盾构始发与隧道掘进核心任务，严格落实建设集团各项防控措施，确保盾构推进期间盾构姿态控制及周边环境安全，以精细化管理助力 20 号线工程高质量建设。

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20 号线一期及东延伸工程全长约 28.4 公里，采用全地下敷设方式，设 21 座车站。起于普陀交通路站，终于浦东新区北新园路站，是一条位于市区北部的切向线，途经普陀、静安、虹口、杨浦和浦东新区等行政区，串联起上海西站（真如副中心）、大宁、江湾 - 五角场副中心、森兰、外高桥保税区等功能区，提升两大副中心的服务范围和辐射功能，并与北部地区转型发展衔接，填补高东镇的轨道交通空白；有效衔接中心城北面进入中心城的各条射线，均衡网络客流。