原创｜王元祺    编辑｜X

运营走向统一的深度协同，企业则迈向『制度与团队驱动』的成熟期。

2026 年 8 月 17 日，吉利汽车控股有限公司发布 2026 年中期业绩报告。报告期内公司总销量突破 142 万辆，总收入达 1736 亿元，核心归母净利润升至 96.8 亿元，实现销量、营收、利润的同步攀升。

增长数据的背后，印证『一个吉利』战略已从初期的架构整合，步入运营协同的深水区。随着生态、组织、营销、供应链等维度的体系化建设持续深化，吉利在品牌矩阵、技术研发、全球市场等领域的协同效应逐步释放。

量价利齐升，经营质量攀新高

从核心经营数据来看，吉利汽车上半年增长质量显著优于行业平均水平。

总收入实现 1736 亿元，同比增长 15%，连续六年保持正增长并创下历史新高。核心归母净利润达 96.8 亿元，同比增幅达 46%，利润增速大幅跑赢营收增速，反映盈利韧性持续增强。毛利率提升至 17.9%，单车核心归母净利润同比增长 45% 至 6806 元，单车收入同步提升 16% 至 11.2 万元，量价齐升的态势明确。

销量结构的优化同样支撑高质量增长。上半年吉利新能源车销量近 80 万辆，渗透率提升至 56%，新能源转型持续深化。国内市场稳居零售销量榜首，总乘用车市占率提升至 11.15%，行业头部地位稳固。海外市场爆发式增长进一步拓宽销量边界，成为增量核心来源。

对比行业数据更能凸显增长的含金量。2026 年上半年中国汽车行业平均净利润率仅 1.6%，吉利汽车核心归母净利率达 5.6%，同比提升 1.2 个百分点，大幅领先行业平均水平，盈利质量处于行业头部位置。在原材料涨价、行业普遍增收不增利的背景下，该项成绩体现出极强的经营韧性。

费用端的管控效率同样体现体系协同的价值。上半年行政费用率同比下降 0.2 个百分点至 1.7%，研发投入比下降 0.3 个百分点至 5.2%。在海外市场高速拓展的背景下，销售费用率与 2025 年同期持平，规模效应与资源共享的优势逐步显现。研发投入的绝对值仍保持增长，上半年累计投入 90.6 亿元，同比提升 8%，持续投向智能化、三电等核心技术领域。

充裕的现金流为股东回报与长期发展提供双重支撑。截至 2026 年 6 月末，吉利汽车资金储备达 695.6 亿元，处于历史高位。上半年公司累计执行股份回购达 18.85 亿港元，并于 7 月 30 日实施每股派息 0.5 港元，派息总额达 53.9 亿港元，同比提升 51.5%，连续五年核心利润派息率超过 30%。

资本市场的认可度同步走高。2026 年开年至今，吉利汽车是 A 股与 H 股中唯一实现股价正增长的中国乘用车整车股，上半年共获得 46 家机构的增持或建仓。花旗、摩根士丹利、摩根大通等数十家国内外投行，给予公司『增持』『买入』『推荐』等评级，长期增长价值获得机构普遍认可。

多品牌协同，矩阵优势显成效

『一个吉利』战略的核心价值，在于通过体系化整合实现多品牌的协同作战。当前集团已形成极氪冲豪华、银河守主流、中国星稳燃油、领克固高端的品牌格局，覆盖从家用到豪华、从燃油到纯电的多元细分市场，不同品牌间共享技术架构与供应链资源，形成优势互补的增长合力。

极氪品牌是高端化战略的核心载体，利润贡献持续提升。上半年极氪总销量超 17.8 万辆，占集团总销量的 12.5%，营收占总收入的比例达 31.7%，收入占比较去年同期提升 13.8 个百分点。

官方数据显示，品牌平均客单价维持在 35 万元左右，超越传统豪华品牌同级水平，高端化成果直接带动集团盈利结构优化。下半年极氪将推出 9X 光辉车型，与 009 光辉组成四座超豪华双旗舰矩阵，同时加速海外市场布局，拉开吉利豪华车出海的序幕。

领克品牌坚持向宽发展的路线，深耕个性化细分市场。上半年领克销量超 14.4 万辆，依托『潮流、运动、个性』的核心标签，避开同质化价格竞争，聚焦核心圈层用户。

品牌全面布局燃油、混动、纯电多动力类型，产品覆盖从入门到旗舰的多个层级，其中上半年上市的领克 10 系列车型，搭载 900V 高压平台与全系激光雷达，实现销量与口碑双丰收。下半年领克将推出 07GT 与全新 Z20 车型，进一步拓展高端细分市场份额。

吉利银河承担新能源主流市场的基本盘职能，增长势头强劲。上半年银河销量近 52 万辆，跻身全球新能源品牌前三，海外市场表现尤为突出，推动产品结构与利润结构持续优化。

星愿、银河 E5、星舰 7 等车型在多个海外市场斩获细分领域销冠，其中星愿累计销量突破 80 万辆，成为行业最快达成该成绩的单一车型。下半年银河将推出 TT 车型重塑 C 级纯电运动轿车市场，以战舰 700 开拓越野新品类，同时完成多款主力车型的焕新升级。

吉利中国星坚守燃油车主阵地，以技术升级对冲行业下行压力。上半年中国星销量超 58 万辆，连续第 10 年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军，成为集团稳定的现金流与利润来源。当前燃油车 HEV 化战略正全面落地，i-HEV 智擎混动技术已覆盖星瑞、星越 L、帝豪等主力车型，实测油耗低至 2.22L 每百公里。

据官方透露，年内混动技术还将扩展至博越 L 等车型，年底 i-HEV 车型将冲刺月销 3 万辆以上，助力中国星冲击年销百万目标，2027 年混动车型还将启动出海布局。

管理层焕新，组织效能再升级

与中期业绩同步公布的管理层调整方案，标志着『一个吉利』战略在组织层面进入深度落地阶段。

据悉，自 2026 年 8 月 18 日起，浙江吉利控股集团董事长李书福辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事职务，获任为公司终身荣誉主席，其将继续担任浙江吉利控股集团董事长。

安聪慧先生获任吉利汽车控股有限公司董事会主席，将牵头强化企业内部协同，深化与控股股东的合作，做实做强『一个吉利』体系。

李东辉先生辞任吉利汽车控股有限公司董事会副主席职务，继续担任公司执行董事。

桂生悦先生辞任吉利汽车控股有限公司行政总裁职务，获任公司董事会副主席，将着力提升董事会与管理层的沟通协调效率。

淦家阅先生获任吉利汽车控股有限公司行政总裁，全面负责公司日常运营，推动长期战略落地。

显然，治理模式的转变，意味着企业决策更趋专业透明，内部人才成长的天花板进一步打开。0175.HK 将成为安聪慧唯一担任主席的上市公司，后续将持续落实《台州宣言》精神，集中资源做强核心上市平台，为全体股东创造长期价值。

吉利汽车控股有限公司董事会副主席桂生悦公开表示，本次管理层调整标志企业已从『创始人驱动』的创业发展期，迈向『制度与团队驱动』的成熟期。

组织体系化的改革早已启动，为本次管理层调整奠定基础。此前吉利已启动冗余主体关停并转工作，集中优势资源强化吉利汽车控股有限公司的核心上市平台地位。营销体系同步完成改革，成立吉利汽车集团销售总公司，下设中国星、银河、领克、极氪等 6 个集团一级销售组织，构建前台贴近市场、中后台共享资源的扁平化管理模式，大幅提升多品牌营销协同效率。

供应链体系化建设也在同步推进，强化产业链抗风险能力。面对上半年芯片、碳酸锂等原材料价格波动，吉利与地平线、英伟达、三星等核心供应商建立战略合作关系，同时推动芯片国产化替代进程。全链路的体系化整合，让集团资源调度效率持续提升，为降本增效与技术攻坚提供组织保障。

全域 AI 赋能，技术底座筑长坡

技术协同是『一个吉利』战略的底层支撑，全域 AI 则是当前技术布局的核心主线。

吉利已将人工智能融入设计、研发、制造、售后全链路，实现从『产品智能化』向『全域智能化』的跨越，成为全球唯一拥有智能汽车、芯片、具身智能机器人、AI 大模型、卫星等天地一体化科技生态的车企。

当前吉利已搭建起『1+2+N』的多智能体协同框架。框架以 WAM 世界行为模型为核心基座，以超级 Eva 整车智能体与千里浩瀚 G-ASD 自动驾驶智能体为两大支柱，向安全、动力、能源、底盘等 N 类场景延伸能力。各智能体之间实现信息共享、协同决策，让整车从功能集合体向智能生命体演进。目前千里浩瀚辅助驾驶系统已实现多档位方案的规模化装车，Flyme Auto 智能座舱系统用户突破 300 万，舱驾融合技术正加速落地。

三电领域的垂直整合，是技术协同的另一重要成果。吉利通过培育浩思动力、吉曜通行、星驱科技三家企业，构建从底层材料到系统集成的全链路闭环，覆盖混动、电池、电驱三大核心赛道。i-HEV 智擎混动、雷神 AI 电混 2.0、神盾金砖电池、雷霆 16 合 1 智能电驱等标杆技术，已实现跨品牌装车应用，技术普惠效应持续显现。

下半年技术迭代节奏将进一步加快。WAM 世界行为模型将推出进阶版本，强化全域感知、长期记忆、复杂任务规划等能力，支撑超级 Eva 从被动响应向全时主动智能升级。千里浩瀚 G-ASD 将迎来全新升级，新增城市漫游功能，实现无导航场景下的自主探索行驶，同时端到端 AEB 技术将进一步提升主动安全表现。AI 越野架构、全地形 AI 数字底盘等新技术也将在下半年发布，覆盖更多使用场景。

面向长期竞争，吉利已设立『2030 实验室』，聚焦声学、光学、全域安全、功率半导体、数字底盘、具身智能等前沿领域，储备面向 2030 年的颠覆性技术。长期研发投入与前瞻布局，将持续夯实集团的技术壁垒，为高质量发展提供源源不断的动力。

出海提速跑，体系能力走出去

海外市场是『一个吉利』体系能力外溢的核心场景，已成为集团增长的第二曲线。

数据显示，上半年吉利海外销量超 47.4 万辆，超过 2025 年全年出口总量，同比大幅增长 158%，增速位居主流车企首位。6 月与 7 月海外销量连续突破 10 万辆，中国车企出海销量排名升至第三位。基于强劲的增长势头，吉利将 2026 年海外销量目标由 64 万辆上调至 92 万辆，并全力冲刺年销百万辆的目标。

而『产业共生型』轻资产出海模式，是吉利全球化的核心优势。

不同于重资产建厂或单纯产品出口的模式，吉利与沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等海外伙伴展开深度合作，借助合作方的产能与本土资源快速拓展市场，实现低投入、低风险、高产出的效果。该类模式可有效应对关税壁垒与地缘政策风险，比如面对欧盟相关关税政策调整，吉利可联动福特与沃尔沃的本地工厂规避影响。

体系化出海的能力已初步成型，覆盖产能、研发、渠道全链条。

产能方面，上半年投入运营的海外制造工厂达 12 座，海外总产能超 65 万辆，年底将新增一座工厂投产，总产能突破 84 万辆。研发方面，瑞典与德国的研发团队合并为统一实体，将中国与海外市场的新车发布间隔压缩至 6 个月以内，提升全球车型的同步性。渠道方面，吉利已覆盖 114 个海外核心市场，渗透 17 个新兴市场，海外线下门店突破 2000 家。

全球市场布局正按梯度有序推进。2026 年吉利将在全球打造 1 个 30 万级的东盟市场，3 个 20 万级的欧洲、东欧、拉美非市场，以及 1 个 10 万级的中东亚市场，形成多元分散的市场格局，降低单一区域波动的影响。产品层面，未来一年银河品牌将有 7 款全新车型登陆海外，极氪 9X 将于 9 月底在阿联酋首发，随后逐步覆盖中东、拉美、欧洲等市场，中国星 i-HEV 车型也将于 2027 年启动出海。

车云小结

整体来看，2026 年上半年的业绩增长，是『一个吉利』战略走向协同深水区的必然结果。

从财务端的量价利齐升，到品牌端的多矩阵协同，从组织端的治理升级，到技术端的全域 AI 布局，再到海外市场的体系化扩张，吉利已构建起多维度的增长护城河。此外，管理层调整完成后，职业经理人团队将进一步释放组织活力，推动体系协同向更深层次演进。

显然，在行业竞争加剧的背景下，吉利坚持价值竞争与长期主义的发展路径，不参与非理性价格战，转向技术、品质、服务与品牌的综合比拼，不仅为自身穿越周期奠定坚实基础，也为中国汽车产业的高质量转型提供了可参考的实践样本。

我就知道你 " 在看 "