8 月 18 日晚，全新一代智己 L6 开启预售。

标准版共有 Max、Pro Max 和 Ultra 三个版本，预售权益价分别为 21.99 万元、23.49 万元和 26.99 万元。

由 Prof. Jimmy Choo 周仰杰参与设计的高定限量版提供 76kWh 和 93kWh 两种电池，价格分别为 23.49 万元和 24.99 万元，首批限量 1000 台。

从预售开启至正式上市当天，用户还可限时免费升级一体式瞬感智控防晒天幕、B&O 音响、5.7L 冷暖冰箱和 19 英寸精车轮圈，首任非营运车主可获得 IM AD 高级辅助驾驶全功能包终身免费使用权，以及电池包终身质保。

高定限量版当然足够吸睛，但这一次智己 L6 更值得关注的升级细节是底盘与转向。

L6 真正的升级，在方向盘与车轮之间

实际上，上一代智己 L6 就已经搭载四轮转向和线控制动。低速行驶时，后轮与前轮反向转动，帮助这台车缩小转弯半径；速度升高后，后轮再与前轮同向偏转，以提高变道时的稳定性。这套组合让 L6 在同价位纯电轿车中建立了一点少见的机械辨识度，也成为智己区别于单纯比拼屏幕、芯片和辅助驾驶硬件之外的主要标签。

全新一代 L6 又补上了线控转向。

传统汽车的方向盘与转向机之间有机械连接，驾驶者转动方向盘，动作会沿着转向柱传递至前轮。线控转向取消了这条直接的机械传递路径，方向盘的转动先被传感器转换成电信号，再由执行机构控制前轮转向。方向盘转多少、车轮转多少，不再被一套固定的机械传动比牢牢绑住，系统可以根据车速和场景调整两者的关系，而你也可以通过设置来调整转向比的大小，在 L6 上可以可以做到方向盘半圈打满。

在可变转向比的支持下，泊车、掉头和通过窄路时，驾驶者不必再大幅交叉双手，只需较小的方向盘动作，前轮便可以完成较大的转向角度。

来到高速路段，系统也能把转向响应调整得更加平缓，避免车轮随着方向盘的小动作变得过分敏感。结合双向 18 ° 后轮转向，一台中大型轿车可以在低速时表现得像一台小车，高速时再把灵活让位给稳定。

此外，线控转向也意味着车辆可以更主动地决定哪些信息应该传到方向盘上，哪些颠簸与扰动应当被过滤，从而进一步提升舒适性。至于这套线控转向能否精确还原操控爱好者想要的「路感」，则还要看上市后的实车体验。

智己官方把全新一代 L6 称为全球首款全系标配全线控底盘的轿车，即同时拥有线控转向、双向 18 ° 后轮转向和德国大陆 MKC2 线控制动的产品。

不过，线控转向取消直接机械连接之后，大多数人最关心的不是省力，而是安全冗余。智己称这套系统设置了三重安全冗余，可靠性达到 10FIT，即每十亿小时运行时间内预期发生十次失效的量级。

从四轮转向、线控制动，再到这次补齐线控转向，智己为 L6 找到了一条相对连贯的换代路径，而这一次的全新 L6，可以说是完成了完整进化的一代。

今天的 20 万元级纯电轿车并不缺高算力芯片、大屏和很快的零百加速，冰箱与座椅按摩也正在迅速变成常见配置，但在底盘线控上动刀子的车，仍属于少数。而这也成了智己的机会，智己在这一领域起步较早，也有充足的时间完成逐步迭代推进，最终给我们带来了 L6 这样的以「全线控底盘」为核心的产品。

在这套标配的底盘之外，我们也来看看三个标准版本的差异。

21.99 万元的 Max 搭载 76kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航为 725km，后置电机峰值功率 245kW、峰值扭矩 430N · m，零百加速 5.9 秒，800V 平台和全线控底盘构成全车的基础能力。

价格增加 1.5 万元，Pro Max 换上 93kWh 宁德时代黄金高效电池，CLTC 续航提高至 850km；后置电机峰值功率增至 300kW，峰值扭矩为 500N · m，零百加速缩短到 4.9 秒，这也是三个版本里续航里程最高的一台。

Ultra 的取向则完全不同。26.99 万元的顶配搭载 103kWh 宁德时代三元锂电池和前后双电机，系统峰值功率 500kW，峰值扭矩 800N · m，零百加速 2.74 秒，同时免费升级空气悬架和电控动态阻尼调节系统。

更大的电池并没有让 Ultra 成为续航冠军，四驱系统和更高性能带来的能耗，使其 CLTC 续航里程停在 840km，比后驱 Pro Max 少了 10km。可以说，Pro Max 负责跑得远，Ultra 负责跑得快。

全新一代 NEO 三电架构则是三个版本的共同底子。新车全系采用 800V 高压平台，官方公布最低能耗为 11.6kWh/100km，最高充电功率 396kW，15 分钟最多补充 580km 续航。

座舱配置也没有因为底盘投入而收缩。B&O 音响、瞬感智控防晒天幕、5.7L 冷暖冰箱、前排座椅通风、加热与按摩，以及后排座椅加热，都出现在官方的全系配置清单中。不过其中天幕、音响、冰箱和 19 英寸轮毂属于预售期免费升级权益，离开权益期限之后的价格与配置方式，还需等待正式上市时确认。

值得一提的是，旧款智己车型前排中控位置上的屏幕，在新款 L6 上被实体按键取代，减弱「前排都是屏幕」的观感之外，也为盲操带来了更好的便利性。

智驾方面，全新一代 L6 继续使用智己与 Momenta 合作的辅助驾驶方案，提供无图 NOA，以及高速 ETC、环岛通行和路口掉头等场景能力，IM Ultra Agent 则可以用自然语言完成多点接人、顺路停靠等行程规划。

这些座舱和智能配置让 L6 成为一台没有明显日常短板的主流纯电轿车，而在此之上叠加的底盘能力，则让这台车成为一台真正「有性格」的产品，对于热爱驾驶，且对新功能有高接受度的人来说，这台智己 L6 确实有不小的吸引力。

也许是最方便开上路的联名限量版

回到发布会最容易传播的 Jimmy Choo 高定限量版，它与普通 L6 的差别，其实没有想象中那么大。

我们曾经也见到过一些风格迥异的联名款汽车，也许是为了凸显与众不同，大多数的联名产品都会大张旗鼓的在车身上展示身份，也许是复杂拉花，也许是涂抹或者签名，而最终，你很少能真正在路上看到这些联名产品出现——他们都太招摇了。

但 L6 Jimmy Choo 高定限量版不是一台这样的车。

银色车身占据了这台联名车型的绝大部分视觉面积，黑色车顶和原本流畅的轿跑轮廓也被完整保留，点缀性质的蓝色落在前轮卡钳和车内的皮革上，车尾再放入一枚 Prof. Jimmy Choo 签名铭牌。远看是一台干净的银色 L6，靠近以后，才会看到那些属于限量版的细节。

水晶是其中最明确的线索。智己和周仰杰为这台车制作了一套「星璨晶辉」水晶饰件，覆盖前后车标、翼子板摄像头罩盖、中控按键和出风口拨钮，车内门板的位置则用天然贝母饰板铺陈，车内整体以蓝色为视觉核心，克制但并不低调。

关于这个蓝色，智己将其追溯至 1997 年：戴安娜王妃出席《天鹅湖》演出时，穿着蓝色礼服，并搭配由 Jimmy Choo 制作的蓝色丝缎高跟鞋，到了 L6 上，这种颜色被转化为车内皮革和带有签名的蓝色卡钳。

某种意义上来说，汽车联名版并不难做，换一种车漆，贴上几个 logo，再补一段来自时装、电影或艺术的故事，便足以在发布会上获得一组漂亮照片。但首先，作为一台带着四个轮子的车，它还应该能具备日常使用的能力，好在这一次的 L6 Jimmy Choo 高定限量版没有忘记这件事。

价格方面，76kWh 高定限量版的电池、725km 续航、245kW 后置电机和 5.9 秒零百加速均与 Max 相同，价格从 21.99 万元提高到 23.49 万元；93kWh 高定限量版则沿用 Pro Max 的 850km 续航、300kW 后置电机和 4.9 秒加速，价格由 23.49 万元增至 24.99 万元。

此外，除了水晶饰件、天然贝母、专属皮革、刺绣、迎宾踏板、尾标和羊毛脚垫，限量版还免费增加副驾 16.2 英寸 Mini LED 娱乐屏与后排座椅按摩，首批车主随车可获得高定鞋履。

两款车的高定溢价完全一致，均为 1.5 万元。在如今 20 万级车型选配车漆都能加上 1 万元的行情下，这一联名限量版的溢价反倒显得有些物有所值了。

另外，76kWh 高定限量版与 93kWh Pro Max 正好同为 23.49 万元，前者拥有水晶、专属内饰、副驾屏、后排按摩和限量身份，后者则多出 17kWh 电池，续航从 725km 提升至 850km，动力也更强，智己给他们的客户们留下了一道选择题。

银色车身、水晶车标和 Jimmy Choo 的名字，让智己 L6 成功获得了更高的关注度，但在热潮褪去之后，全新一代 L6 仍要回到更朴素的汽车问题上：这台搭载全线控底盘的新车，在面对众多体量更大的对手时，能不能靠「操控」扳回一城。