近日，刘强东拿下 2 家游艇巨头，出手的主体是刘强东个人出资 50 亿元创立的探海集团（Sea Expandary），不是京东；半年内完成的两笔收购分别是欧洲的 Camper & Nicholsons 和国内的 天行者游艇（OceanWalker），一外一内，拼出 " 海外高端渠道 + 国内制造产能 " 的闭环。

两笔收购分别买了什么

第一笔 · 2026 年 5 月 · Camper & Nicholsons（欧洲百年游艇服务商）

• 卖方是香港丽新系，买方为 Sea Expandary Holding Limited（与刘强东私人公司名称一致）

• 收购其 98.27% 股权，对价 4913.5 万欧元（约 4.5 亿港元）

• C&N 创立于 1782 年，是全球历史最悠久的豪华游艇服务商，业务涵盖超级游艇交易、船舶托管、定制化设计，手握大量全球高净值船东资源

• 战略意义：拿到进入欧美高端航海圈层的 " 通行证 "

第二笔 · 2026 年 8 月 17 日 · 天行者游艇 OceanWalker（国内头部制造商）

• 收购其 80% 股权，交易价格未披露

• 制造主体为福建天行者游艇有限公司，工厂位于福建漳州，2022 年末创立

• 主力船型：S60 系列动力双体游艇、X53、X62 单体飞桥游艇，覆盖商务接待、近海休闲、远洋巡航

• 已建立覆盖北美、欧洲、中东、东南亚的独家经销网络

• 战略意义：补齐量产能力，实现超级游艇、中大型游艇、帆船、助航艇的全品类自主生产

刘强东的真实意图：用资本换时间

游艇是典型的技术和资金双密集产业。若从零搭建 " 研发—制造—渠道—服务 " 完整产业链，至少需要 5-8 年；而通过收购成熟标的，探海集团直接锁定了产能、产品线、全球渠道与高端客户资源，把落地周期压缩到了半年。

两笔收购的逻辑非常清晰：C&N 解决 " 怎么卖进欧美高端圈层 "，OceanWalker 解决 " 怎么造出世界级的船 "。

配合收购，探海集团同步在推进实体落地：

• 2 月：深圳设全国总部 + 珠海建智造基地，首期投资 50 亿元

• 3 月：大连签 150 亿元项目，主攻巨型高端定制电动游艇

• 4 月：三亚消博会官宣，拟建帆船制造基地与游艇服务中心

• 7 月：青岛分公司注册，探海集团版图进一步扩大

几个需要澄清的点

① 这是刘强东的个人投资，与京东主业切割

刘强东公开强调，探海游艇是纯个人出资 50 亿元，不占用京东资源，他本人最多担任 " 产品经理 "，不参与日常运营，主要精力仍在京东。所以严格来说，不是 " 京东拿下 "，而是 " 刘强东个人拿下 "。

② " 游艇巨头 " 的称号偏媒体包装

C&N 确实是全球最古老的豪华游艇服务商，但 OceanWalker 是 2022 年底才创立的新锐制造商，称其为 " 巨头 " 更多是出于 " 国内第一梯队 " 的定位，分量上与 C&N 并不对等。

③ 后续挑战不容小觑

游艇是著名的 " 富豪折戟赛道 "，重资产、长周期、强周期性。50 亿元看似不少，但在高端游艇制造业可能仅是启动资金，后续大连 150 亿项目、珠海基地、三亚项目都需要持续大额输血。能否把 " 买来的拼图 " 真正整合成协同的产业生态，才是决定这笔投资成败的关键。

刘强东的 " 船长梦 " 有家族情结底色——他自称 " 一百多年的传世船民 "，初中最大的梦想是当船长。但半年内 50 亿个人出资 + 两笔控股收购 + 多城重资落地，显然不只是情怀，而是瞄准了全球高端游艇市场 90% 以上被欧美垄断的格局，试图用 " 新能源智能化 + 中国制造成本 " 换道超车。这盘棋刚铺完棋盘，落子才刚开始。