快科技 8 月 20 日消息，放在 5 年前，几乎没人敢想象花 20 多万就能提走一辆全新的宝马 5 系燃油车，随着国产新能源汽车的快速成长，国内豪华燃油车沿用了几十年的定价体系早就被彻底打破，这个以前想都不敢想的场景如今已经照进现实。

据国内媒体实地走访报道，日前北京多家宝马 4S 店的终端报价显示，宝马 525Li 的官方指导价原本是 36.8 万元，叠加多项官方和终端的购车优惠之后，这款中大型豪华轿车的实际购车门槛直接跌到了 28 万区间（裸车 26.5 万元）。

不少刷到这条报价的网友纷纷感叹，要是搁三五年前，豪华中大型轿车落地动辄四五十万，二十多万就能拿下全新宝马 5 系这种事，真是想都不敢想。

最新的乘联会销量数据显示，2026 年上半年宝马在华销量同比下滑 17.2%，奥迪同期销量下滑 19.2%，奔驰的跌幅更是达到了 32.5%，三大传统豪华品牌头一回集体遭遇销量同比大幅跳水的困境。

整个传统豪华燃油车阵营现在正在经历前所未有的量价齐压局面，各家车企的选择也完全不一样。

保时捷咬死价格体系绝不放大幅优惠，完全不以短期销量规模作为核心导向；BBA 全线开启以价换量模式，通过官方官降叠加终端大幅度让利的方式，拼命稳住用户基本盘。

路虎品牌全系车型的优惠幅度常年维持在十多万的水准，有经销商从业者直言，路虎目前的优惠已经卡在十多万的红线不可能再多了，要是再继续往下降价拉低品牌调性，还不如直接关门停止销售。

不少车主网友坦言，现在 20 万到 40 万这个主力购车区间里，同价位的新能源汽车和传统豪华燃油车放在一块比拼，不管是配置丰富度、动力响应速度、后排空间利用率还是整车智能化水平，都要甩出同价位燃油车一大截，根本不在同一个体验维度上。

当用户眼里豪华的定义，再也不局限于车头的车标和发动机排量，转向了智驾体验、座舱交互、日常使用成本这些实际感知维度，传统豪华品牌维持了几十年的品牌溢价能力正在被系统性消解，那些靠吃品牌红利活了几十年的线下经销商们，接下来要面对的才是真正的行业寒冬。

这场新能源汽车对豪华燃油车市场的渗透，完全不是短期的价格战就能结束的长期进程，过去靠卖车标就能躺赚几十年的好日子一去不复返了，接下来所有传统豪华品牌都必须拿出实打实的体验升级来匹配用户需求，不然哪怕把价格打到 20 万区间，也很难留住越来越挑剔的国内消费者。