8 月 21 日，第二十九届成都国际汽车展览会（以下简称 2026 成都车展）的大幕将在中国西部国际博览城正式拉开。

作为下半年首场 A 级车展，2026 成都车展以 " 领潮而立，向新而行 " 为主题，展览面积达 22 万平方米，汇集近 120 个主流汽车品牌，约 1600 辆展车集中登台，被视作下半年国内车市走向的 " 第一面镜子 "。

中汽协最新数据显示，2026 年 1 至 7 月，我国汽车产销分别完成 1756.7 万辆和 1760.2 万辆，同比均下降 3.7%，但降幅较上半年进一步收窄；新能源汽车新车销量在汽车新车总销量的占比首次突破 50%，达到 51.2%。此外，今年 7 月，我国汽车出口 104.3 万辆，同比增长 81.3%，连续两个月超过 100 万辆。

大盘承压、新能源快速渗透，市场呈现 " 冰火两重天 " 的格局：燃油车市场份额不断退让，新能源品牌展开残酷的份额重分配，行业迎来深度调整期。

汉诺威米兰展览会（中国）有限公司董事总经理刘国良直言，去年成都车展是行业的 " 加时赛 "，车企还有缓冲调整空间，2026 年则是不折不扣的 " 决胜局 "。市场不再给企业试错机会，单纯降价已经难以撬动订单，技术突破与产品价值成为打动消费者的核心。成都车展不再只是新车秀场，更是检验车企真实实力的考场，产品、技术、品牌价值都将在这里接受市场检阅。

身处残酷的行业洗牌阶段，多位车企高管在成都车展期间表达了对行业竞争的思考。

吉利控股集团 CEO（首席执行官）、吉利汽车控股有限公司董事会主席安聪慧认为，中国品牌要实现高质量向上，要打技术战、品质战、品牌战，拒绝 " 内卷式 " 价格战，打造技术、品质与品牌综合竞争力。

岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放提醒行业理性看待快速上新节奏，产品开发不能省略必要验证流程，效率提升不等于省略测试环节。

上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮表示，产品功能需要真实落地，公司坚持以用户真实需求为导向开展联合开发。

本届成都车展新品矩阵阵容强大，自主品牌、豪华品牌、合资品牌集中释放重磅车型。比亚迪、奇瑞、长城、吉利、深蓝、享界等带来多款首发新车；鸿蒙智行 " 五界三境 " 矩阵首次齐聚蓉城；奔驰全新长轴距 GLE SUV 全球首秀；宝马新世代 iX3 长轴距版开启预售；奥迪、上汽大众、奇瑞捷豹路虎等品牌也带来多款全新产品。

值得关注的是，" 成都造 " 产品成为本届车展一大亮点。奕境 X9、沃尔沃 EX90、极氪 X、领克 Z20 等本地制造车型集中亮相，展会还专门设立 " 成都造 " 智能网联汽车产业链专区，展示三电、智能网联产业化成果，搭建产业对接平台。

奕境汽车品牌总经理曾清林指出，成都作为成渝双城经济圈主极核，是新能源产业 " 西进 " 的价值高地，完整的配套集群、领先的智能测试场景，让布局成都成为企业锚定西部赛道、培育新质生产力的关键战略落子。

背靠西部活跃的消费市场，叠加 " 以旧换新 " 及地方促消费政策，本届成都车展被寄予厚望，有望成为 " 金九银十 " 消费旺季的强力启动器。

一边是存量市场激烈博弈，一边是出口、智能化带来全新机遇。如同汽车行业高管的普遍判断，淘汰赛仍在继续，只有真正练出技术、品质硬实力的企业，才能在下半场竞争中顺利突围。

每日经济新闻