■正在筹备 IPO

■未透露具体上市时间

■应用场景不断扩大， 收款交警机器人已经上岗

  作者 | 郑艺佳

编辑 | 陈秋

另镜 ID：DMS-012

2026 世界机器人大会举办期间，行业再度投下重磅炸弹。8 月 19 日，奇瑞集团旗下机器人品牌墨甲机器人宣布正在筹备 IPO，但未透露潜在上市时间以及具体上市地点。

据天眼查信息，墨甲机器人由奇瑞汽车投资设立，项目于 2023 年展开内部孵化，后于 2025 年正式成立，并于同年 12 月获得 3000 万元天使轮融资，伟达创投、IDG 资本、智元机器人等机构参与投资。

起初，墨甲机器人项目展开的初衷是为了克服工作人员在海外市场的语言交流问题，以方便汽车销售。以此为契机，首批 220 台墨甲人形机器人于 2025 年 4 月交付，主要应用于旗下海外 4S 店，负责提供主动问候、销售指导、车型推荐和绕车讲解等实际服务。随后，墨甲机器人应用场景进一步扩大，首款交警机器人已在安徽芜湖正式上岗。

目前，墨甲机器人已推出智警机器人、智护机器人、墨茵以及墨宝 Mobo 等产品，着重覆盖汽车销售门店、交通、医疗、公共服务、家庭陪伴等方向，全球累计交付已突破 2000 台，产品和服务覆盖 60 多个国家和地区。其中，墨宝 Mobo 于本届机器人大会期间首次公开，是首款聚焦家庭陪伴场景的人形机器人，身高约 0.9 米、整机重量约 18 千克。

跨界机器人的汽车企业不在少数，如广汽集团孵化的慧仑科技、小鹏汽车旗下小鹏机器人、长安汽车成立的长安天枢智能机器人等。相较于其他参与者，车企在人形机器人的研发、生产和落地应用方面具有较为明显的先发优势。一方面，人形机器人与汽车产业在零部件、供应链等领域存在一定协同，车企的制造能力也能够保证机器人规模化生产；另一方面，自动驾驶令车企积累了大量 AI 人才技术，为跨界奠定了研发基础。

众多入局者也令市场竞争日益激烈。本次奇瑞汽车成为最早正式宣布启动 IPO 进程的车企，背后也不无出于市场竞争的考虑。

奇瑞汽车执行副总裁张贵兵谈及，中国的机器人行业与几年前的电动汽车行业相似，众多企业迅速涌现，竞争激烈。随着时间推移，行业整合将加强产业技术基础，但在成本方面的竞争可能会非常激烈，而本次上市的主要目的在于为未来技术研发投入提供资金支持。

2025 年 11 月，墨甲机器人披露阶段目标，到 2030 年四足机器人全球销量目标突破 9 万台，人形机器人销量超 4 万台。从目前累计 2000 台的成绩来看，要实现这一目标仍有不小距离。

另一方面，同行也在加速追赶。例如小鹏汽车旗下 IRON 人形机器人面向量产版本目前研发进展顺利，计划今年底实现量产，将率先在小鹏门店试商用。慧仑科技近日宣布完成超亿元融资，第四代轮足式人形机器人 GoMate Mini 已正式获编入中国保安协会构建的中国保安体系，实现批量入列服役。

奇瑞汽车本次或将拉开车企系人形机器人资本化序幕。随着车企在智能制造、AI 和机器人领域的技术与供应链优势持续释放，汽车与机器人两大产业的融合或将进一步加速。

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