这两年，车展的风头几乎都被新能车给抢了，留给油车的曝光度其实很低。车企推出新款油车，别说销量，连热度都没有，后续自然不会再推。

但本次成都车展，却有个例外。就在开幕第一天，奇瑞将一台停售了将近 10 年的轿车艾瑞泽 7 重新复活。而它的亮相也吸引了很多观众的目光，奇瑞官方甚至还给它搞了一个 " 全球首秀 "。

这款车当然不是简单的复活，而是重新设计之后的亮相。

先说外观，全新艾瑞泽 7 用了一套叫 " 动水之势 " 的设计语言，前脸是 " 涟漪格栅 "，模仿石子投入水面荡开的波纹，大灯叫 " 灵眸 "，狭长锐利，配了两条白色 LED 灯带，点亮之后辨识度很高。尾灯叫 " 水刃 "，拥有贯穿式设计。

尺寸方面，车长 4810mm，轴距 2770mm，属于 A+ 级轿车的水平。内饰配了全液晶仪表和悬浮中控大屏，支持手机互联、倒车影像，还有全景天窗、座椅加热和 L2 级驾驶辅助。

外观和配置只是开胃菜。真正让我觉得有点意思的，是奇瑞在这台车上做的那堆测试。

他们搞了一套覆盖四个维度的验证：全温域从零下 40 ℃到 50 ℃；全路型投入近千台实车，跑了 120 多万公里；全湿度在 95% 的湿热环境下做了 1800 多个小时的实验；全海拔从吐鲁番艾丁湖的 -136 米到帕米尔高原的 5100 米。

完全以变态的要求去测试这辆车，让它达到稳定的质量表现。

奇瑞李学用在发布会上说了句话：" 真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。" 翻译一下就是：不是先造个中国版再改改卖到国外，而是一开始就照着全球标准来。

这辆车还配了两种动力，分别是：鲲鹏燃油版和 C-DM 超能电混版。也满足市场对动力多元化的需求。

所以，当新势力们为新车卖点发愁时，不妨看看艾瑞泽 7，把质量做到极致，即便一台复活的燃油车，依然有流量。