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日前，奇瑞汽车正式公布 2026 年上半年财报。财报显示，上半年奇瑞汽车营业收入1432.80 亿元，同比小幅增长 1.2%，但归母净利润同比下滑 11.7% 至85.67 亿元，综合毛利率提升至 16.1%，较同期提升 3.1 个百分点。

细分板块来看，上半年奇瑞汽车燃油车板块销售收入 695.11 亿元，同比下滑24.81%，占总收入比重由 65.3% 跌至 48.5%，毛利率为 18.1%，是集团盈利最高的业务板块，但国内燃油车市场萎缩，营收也规模缩水。新能源汽车业务收入 592.84 亿元，同比增长 63.8%，收入占比从 25.6% 大幅提升至 41.4%，新能源已经成为集团收入的核心增长来源，毛利率 12.8%，虽相比同期的5.2% 大幅改善，但仍低于燃油车 18.1% 的水平。

从全球市场来看，海外市场已经成为奇瑞汽车的最大变化，上半年奇瑞汽车海外市场收入 989.68 亿元，同比增长 51%，收入占比由 46.3% 提升至 69.1%，但大量收入以美元、欧元等外币结算，汇兑损失了一大部分利润，而中国（含港澳台地区）收入为443.12 亿元，同比下滑41.7%。另外，上半年奇瑞汽车研发投入66.72 亿元，同比最终28.3%，研发属于当期费用，直接减少本期利润，但属于面向未来的战略性投入，为后续产品储备技术。

综上所述不难看出，奇瑞汽车营收小幅增长利润下滑的原因。营收小幅上涨、海外出口与新能源业务高速增长，整体经营质量持续向好，盈利能力、产品结构和全球化布局均实现明显升级。利润下滑并非主业经营恶化导致，核心原因是本年度汇率波动由盈转亏，形成大额汇兑损失，叠加电动化转型期高毛利燃油车收入收缩、低毛利新能源规模快速扩容、研发投入大幅增加等阶段性因素，共同造成账面利润同比下降。

上半年，奇瑞汽车销量 127.51 万辆，同比增长 7.8%。其中，出口 94.38 万辆，同比增长71.5%，连续 23 年拿下中国车企出口冠军。如今奇瑞产品销往全球 130 多个国家，布局 8 大海外整车工厂，在东南亚、中东、拉美市场，燃油车型依旧保持强势，欧洲等市场新能源车型实现爆发式增长，瑞虎系列、欧萌达等车型成为海外爆款。与之形成对比，国内市场竞争白热化，奇瑞汽车国内销量有所承压，上半年国内销量 41.37 万辆，国内销量占比仅三成，国内燃油车收入同比下滑 24.8%，反映出国内燃油 SUV 赛道内卷加剧。

目前奇瑞已经搭建起奇瑞主品牌、捷途、星途、iCAR、智界五大品牌矩阵，不同品牌定位清晰，覆盖家用、旅行越野、高端、潮流纯电、智能鸿蒙等赛道，实现从几万到三十万以上价位段全覆盖。按照规划，2026 下半年奇瑞将推出 17 款重点新车，持续完善全品类产品矩阵，巩固细分市场竞争力。

对于奇瑞而言，2026 上半年最大的收获是完成发展逻辑的切换，不再单一依赖国内燃油车市场，构建起海外 + 新能源两大增长曲线。海外业务带来更高的毛利率，新能源业务规模效应持续释放，研发持续投入为长期产品迭代筑牢基础。不过，挑战也是存在的，奇瑞汽车在公告中表示，汽车行业竞争激烈且发展迅速，传统燃油车市场与快速增长的新能源汽车市场竞争依旧激烈，新能源汽车需求或呈现周期性、政策驱动性及波动性特征。在全球业务扩张方面也面临国际化经营固有风险，包括地缘政治不确定性、贸易合规、汇率波动以及各地监管制度差异等挑战。

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