快科技 8 月 23 日消息，易车榜日前根据乘联分会出口数据，整理发布了 2026 年 7 月生产厂商乘用车出口盘点近日，奇瑞汽车以 199092 辆的出口成绩蝉联第一，单月份额达到 21.7%。

这个数字是什么概念，和日系三强在华销量一对比就明白了，7 月份，丰田在华销量 114700 辆，同比下滑 24.3%，本田 25052 辆，同比下滑 44.1%，日产 23677 辆，同比暴跌 58.7%。三家加起来 163429 辆，还不如奇瑞一家出口的多。

榜单第二名是比亚迪，7 月出口 174181 辆，份额 19%，与奇瑞组成第一梯队，两家合计拿下超过四成份额。

吉利汽车以 106220 辆位列第三，份额 11.6%；上汽乘用车、特斯拉中国分别以 73563 辆和 66330 辆排在第四、第五，长安汽车和长城汽车也都在 5 万辆以上。

前十名中还有上汽通用五菱、江苏悦达起亚和零跑汽车，其中零跑出口 17569 辆，成为新势力出海销冠品牌。

值得一提的是，特斯拉中国 66,330 辆的出口量，说明上海超级工厂依然是特斯拉全球重要的出口基地，而悦达起亚、北京现代、长安福特、江铃福特、大众安徽等合资厂商也出现在榜单上，把中国工厂当作全球出口基地，也正成为越来越多外资品牌的选择。

而日系三强的落寞与中国品牌的出海形成鲜明对照，7 月国内新能源乘用车渗透率已突破 60%，自主品牌国内零售份额已达 71.0%，德系、日系份额已跌至 10% 左右，美系、韩系份额更低。

国内市场卷出来的产品力和成本优势，已开始转化为出口市场上最强杀手锏。