快科技 8 月 24 日消息，德国人最不愿意看到的一幕发生了：

原本由奥迪与上汽联手打造、专供中国市场、没有任何欧洲出口计划的 AUDI E5 Sportback 轿跑与 E7X SUV 两款纯电车，经由德国第三方平行进口商 Auto China 完成采购、海运、欧盟法规认证，正式登陆奥迪的本土老家德国，可以合法上牌上路行驶！

这两款车型归属奥迪专为中国设立的子品牌 AUDI，整车基于联合开发的 ADP 高级数字化平台打造，外观上不再使用奥迪经典四环车标，车尾替换为大写 "AUDI" 字母标识。

深度适配国内车机生态、智能座舱与本土用户使用习惯，研发之初就定位中国市场，大众集团官方明确表态，不会将这两款车官方出口欧洲市场。

价格层面形成强烈反差，E5 Sportback 国内起售价 20.59 万元，E7X 国内起售价 26.98 万元，经过采购、远洋运输、欧盟反补贴关税、增值税、单车认证等多重成本叠加之后，两款车在德国市场售价几乎翻倍，E5 Sportback 税前标价 59980 欧元，E7X 起售价 72900 欧元。

即便成本大幅抬升，对比德国本土生产的奥迪同级电车依旧具备明显优势：

E5 Sportback 顶配双电机版本最大可输出 776 马力，零百加速 3.4 秒，搭载 100kWh 800V 高压电池，CLTC 续航 647 公里；而德国本土生产的奥迪 S6 Sportback e?tron，动力仅 543 马力，售价却高出接近 2.8 万欧元，性能更低、价格更贵，对比鲜明。

硬件配置上，两款中国特供车型配备大尺寸中控屏幕、完整的本土化智能座舱、高阶智驾系统，座舱交互、车联网功能都是按照中国消费者需求调校。

整件事讽刺之处在于，大众集团此前一直在游说欧盟，希望加征关税阻挡中国产电动车流入欧洲市场，结果率先闯入德国市场的，反而是自家在中国合作生产的限定车型。

德国本土汽车行业对此态度分化，部分经销商表达担忧，提醒进口存在残值、维修的潜在风险；不少普通德国消费者却十分感兴趣，此外还有不少的国网友在社交平台吐槽，同样是奥迪技术，本土在售车型性能弱、定价更高。