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在成都车展期间密集上市的众多车型中，享界 G9 的热度是绕不开的，它不仅仅是鸿蒙智行五界中的第一款方盒子，也是国内第一款允许 L3 测试跑到时速 120 公里的车型，更是第一款拥有原厂露营套件的豪华车。今天，汽车业最大的争议是：拥有深厚制造工艺的传统车企和拥有软件技术的科技公司，谁才能造出最好的智能电动车？的确，双方各有优势，消费者也是萝卜茄子各有所爱。但享界 G9 是个例外。

功不唐捐，这个词源自佛经，让它广为流传的，是新文化运动代表人物、近代学者胡适。他在演讲中经常引用这个词，意思是世间没有白费的努力，所有付出，终有回响 。

8 月 20 日的享界 G9 发布会上，余承东一如既往卖力输出，把这款豪华硬派 SUV 的技术细节和实用场景一一展开，冲沙、闯泥潭，爬毛石坡，露营一应俱全。网上相关视频、解析浩如烟海，估计你已经看不过不止一条。

咱是专业研究汽车的，就得给您讲点没听过的，讲点这台车背后的故事。今天，华为在汽车圈战线拉得很长，但合作时间最早最深入的是北汽。早在 2017 年，极狐的母公司北汽蓝谷就与华为签署了战略合作协议，联合开发高阶智驾整车项目。几年后，在一次饭局上遇到华为车 BU 首任总裁王军。他介绍说，最早来北汽谈合作的时候，只有一份 PPT，但北汽展示了最大的诚意，所以至今都发自内心的感谢北汽。

2022 年，极狐阿尔法 S HI 版上市，这是国内第一款配置了华为智驾辅助的车型，售价 39.79 到 42.99 万元，曲高和寡，完全比不了余承东亲自冲锋陷阵的问界。于是，2023 年，享界开始筹备，2024 年享界 S9 发布。这一年的 3 月，北汽老将张建勇回归北汽担任董事长。

在成都的享界发布会上，张建勇说：享界 G9 是我回到北汽后，在享界品牌想做的第一款车。他跟余承东提议，享界一定要做一款 " 不一样 " 的豪华硬派 SUV。结果，双方一拍即合，不到 3 分钟，便达成共识。鸿蒙智行 5 个界的产品，华为负责产品定义，车企负责生产。享界 G9 由双方联合定义，这是最大的不同。

北汽的底气是什么？当天的上市会上，张建勇的发言不长，但话说的很硬气，主要表达了两个意思，一是北汽有 68 年专业造越野的积淀，有 1340 多项越野专利，有近 60 亿公里越野实测数据。享界 G9 是在北汽的优势领域里再突破、再创新。

第二个意思是享界的超级工厂花 20 亿做了升级，冲压检测精度做到 0.01 毫米，比头发丝细十倍。每台 G9 出厂前，都要经历 3.8 万多项全维度检测。张董事长重点介绍了一个人，叫郭东栋，北大博士，长的很帅，在奔驰全球体系干了 20 多年，拿过德国工业 4.0 金奖，之前是北京奔驰工厂负责人，现在是享界的工厂长。

张建勇调侃说，余承东说话一直喋喋不休，但是看完享界的制造体系后，余总终于闭嘴了。对于北汽而言，无论是 68 年的越野沉淀，军车贡献，还是作为奔驰最大单一法人股东，长期深耕学习豪华制造标准，亦或是与华为战略合作起了个大早，赶了个晚集，终究印证了功不唐捐的道理。

功不唐捐的除了北汽，还有华为。余承东说，享界 G9 拥有华为 6 项首发技术，包括首发华为全地形途灵平台、首发 800V 全主动可断开稳定杆、首发智擎自适应差速锁电驱等。同时，享界 G9 是首款 L3 级架构设计的豪华硬派 SUV，获批行业最高时速 120 公里的 L3 自动驾驶道路测试牌照。这一点很重要，因为明年 L2 和 L3 新国标会全面落地，享界 G9 从架构底层超前卡位，确保智驾保持领先。

成都车展前夕，闲来无事，我在办公室做了个随机调查，问小伙伴们，假如给你 300 万元买辆车，你会选什么，除了三个说要还房贷，四个说存银行，剩下 5 个人竟然有 3 位要买奔驰大 G。这豪华方盒子的诱惑真不小。

事实上，一台极致豪华方盒子的诞生，一定是顶级越野技术底蕴 + 顶级制造品质 + 顶级智能科技 + 顶级营销势能的四重合一。北汽守得住底蕴，郭东栋控得住品质，华为撑得住科技，余承东带得住声量。四者叠加，让享界 G9 一登场，就站到了 C 位。

我想说的是，享界 G9 来了，还要什么奔驰大 G？

本文仅为作者个人观点，不代表水滴汽车立场。

作者｜武卫强

编辑｜王    磊

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