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撰稿：麻建宇

出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】" 中国汽车，全球冠军 "，这是奇瑞集团在 2026 年成都车展的主题。

当前全球汽车产业格局加速重塑，中国汽车正从 " 产品出海 " 迈向 " 品牌出海 " 的新阶段，奇瑞集团在本届成都车展的主题，正贴合这一趋势。

那么，中国汽车如何能做到全球冠军，中国汽车又如何走好 " 产品出海 " 到 " 品牌出海 " 的新阶段？作为连续 23 年荣获中国品牌乘用车出口冠军的奇瑞，有自己的理解。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在成都车展上表示，奇瑞坚信，真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。奇瑞坚持从产品定义之初，便面向全球市场打造真正的原生全球车。

本届成都车展，奇瑞以全球同款、满足全球多元需求的新能源时代全球车型矩阵亮相。它们既是中国汽车在智电时代的力作，也是中国汽车在国际化市场取得冠军的重要力量。

12 款 " 全球车 " 强大阵容亮相原生全球车型树立标杆

本届成都车展，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共 38 款车型登陆 5 号馆。其中，奇瑞品牌带来 12 款车型，风云 A9 和风云 T7" 颜值双子星 " 同台登场、QQ3 摩登版开启抢鲜体验、全球品质家轿新标杆艾瑞泽 7 迎来全球首秀。

多款新车集中亮相，展现了奇瑞品牌庞大的 " 全球车 " 阵容。风云 T7 作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，将奇瑞的犀牛电池、磐石车身、灵犀智舱、猎鹰 500 驾驶辅助系统集于一身，并实现预售 9 天订单突破 16787 辆的好成绩。

但其真正的优势是 " 原生全球车型 "，新车提前 2 年预研全球法规，并对标 2026 版 E-NCAP 标准设计。与此同时，开发过程中将用户需求前置，经历 5000+ 全球用户调研，覆盖 15 个典型国家场景，把不同市场需求提前纳入产品定义。

值得一提的是，它沿用了奇瑞一贯的严苛测试，整车累计测试里程超 600 万公里，耐久专项实测 145 万公里，经历了欧洲高速、中东高温、东南亚高湿、北欧严寒等多个极限环境测试。这种 " 反速成车 " 的逻辑，也让这款车型的品质更能代表中国汽车。

同样值得关注的还有首次公开亮相的艾瑞泽 7。除了全球美学设计外，新车还提供 C-DM 超能电混和 ICE 鲲鹏燃油版两种动力选择，一车双能，满足全球不同地区用户对于性能和能耗的需求。这也是奇瑞深耕全球市场多年的经验之作。此外，德国 " 红点设计奖 " 获得者风云 A9 满足全球审美价值，QQ 累计收获全球 160 万用户喜爱，本届成都车展中的每一辆奇瑞，都是全球市场的佼佼者。

成绩带来底气，技术助力飞跃

" 真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球 "，李学用的这句话本质上可以看作是中国汽车全球化的至理，在中国汽车全球化迈入深水区的当下，十分具有参考意义。

而奇瑞也用风云 T7 证明，原生全球车型不是一种营销方式，是适合全球市场的新型产品态势。而这种能力或者说带领中国汽车全球化进一步深入的做法，底气来源于奇瑞在全球市场的成绩。

2026 上半年，奇瑞全球市场销量份额跃升至全球第 9 位，截至 7 月底，奇瑞全球累计汽车用户突破 2016 万，其中海外累计用户超 699 万，连续 23 年位居中国汽车品牌出口第一。今年 1-7 月，奇瑞累计出口汽车 114.6 万辆，同比增长 71.2%，7 月份更是以 202533 辆的成绩，成为中国首个单月出口突破 20 万辆的车企！

而从上市公司奇瑞汽车的财报来看，全球市场的收入已经成为奇瑞汽车的核心引擎，助力其在利润微薄的中国汽车行业，活得下去并活的很好。当然，成绩不回白来，产品也不会莫名其妙成为爆款，奇瑞成为中国汽车的全球化范本，并非无迹可寻。

本届成都车展，奇瑞带来了犀牛电池、鲲鹏动力、AI 智能等多领域的前沿技术成果，展示出从一家传统汽车制造商，转型成为全球 AI 科技生态集团的前瞻性技术布局。以犀牛电池为例，安全性方面可以做到 10 针针刺电芯不冒烟、不起火，甚至展品放在还是放在鱼缸里的。

根据奇瑞汽车上半年财报，奇瑞汽车研发开支达人民币 66.72 亿元，同比增长 28.3%。研发投入持续聚焦电动化技术及汽车平台架构升级、辅助驾驶解决方案及智能座舱解决方案等核心领域。持续的研发投入，持续的技术产出也正是奇瑞近年来进步飞快，并在享誉全球市场的关键。

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