快科技 8 月 25 日消息，今日，博主 @张钇平 在社交平台上发布的了奇瑞风云 T7 一线销售反馈。

据悉，奇瑞风云 T7 目前处于预售阶段，门店已到展车，车源将在月底陆续发运，以确保上市即交付。

但销售端反馈热度偏低，工作日每天仅有 2-4 组客户专程看车，周末也仅 4 至 6 组，相比此前风云 A9 的客流量明显低了不少。

反馈显示，关注风云 T7 的用户中，部分原本在看 T9L、T9、T8，也有在风云 A9 和 T7 之间犹豫的。

初步反馈认为外观不错但内饰稍显不耐看，车身尺寸不大不小刚刚好，整体意向不强烈，就看上市后有没有惊喜。

销售人员也坦言，展车到店后第一眼觉得不够惊艳，考虑到这是一款全球车型，可能需要兼顾不同地区审美。前脸设计和 T9L 相似，力量感更强，后备箱下沉空间较大，座椅舒适度尚可。

用户提及最多的竞品车型是零跑 B10。零跑 B10 售价 9.98 万至 12.98 万元，提供 510 公里和 600 公里两种续航版本，其中 11.98 万元起即搭载激光雷达。相比之下，风云 T7 全系无激光雷达版本。

销售总结了风云 T7 的三大优势：一是奇瑞作为老牌大厂有技术沉淀，二是全系标配 65 度大电池，三是全车 80% 高强度钢和 9 气囊，参数上看着安心。

劣势同样有三个：400V 平台补能速度较慢，全系没有激光雷达无法实现城区 NOA，车型知名度一般还需时间验证和口碑积累。

风云 T7 于 8 月 12 日开启预售，共推出三款配置，预售价区间 10.99 万至 12.99 万元，将于 8 月 26 日正式上市。

新车定位紧凑型纯电 SUV，车身尺寸 4570 × 1852 × 1694mm，轴距 2700mm，搭载最大功率 178 千瓦电机，标配 65.05 千瓦时犀牛电池，CLTC 续航 600 公里，配备高通骁龙 8775 座舱芯片。