2026 成都车展上，上汽奥迪的重头戏是推出奥迪 E7X 先锋 quattro 热爱版：这款新增加的款型限时臻享价 30.98 万元——叠加权益后价格 29.78 万元，相当于把搭载 quattro 四驱的豪华纯电 SUV 彻底带入了 30 万元以内的价格区间。

另外，上汽奥迪还宣布了 E7X 累计销量破万的消息，它也是第一款能在上市后百天内就实现销量破万的豪华纯电车型。不积跬步，无以至千里，相当于 E7X 已经迈出了扎实的一步。

发布会后，驾仕派和上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）及上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇进行了沟通，从中可以看到，这个已经推出了 2 款车型的团队对豪华市场下一步格局的思考。

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E7X 如何破豪华品牌 SUV 的局

奥迪 E7X 是首款百日内销量破万的豪华纯电车型，目前在 30 万级 SUV 榜单位居前列。这也可以看出目前在整个新能源市场上，包括上汽奥迪在内，并非传统意义上的防守者——而成为了进攻者。

在成都车展上，奔驰首发亮相了国产 GLE 长轴距 SUV，这台燃油车型意味着奔驰燃油纯电两手抓的决心，此前 GLC 纯电已经上市，目前在刚交付阶段，月均销量不到 2000 台。

宝马则在成都车展进行了 iX3 的预售，26.99 万元的售价引得人一惊，可见宝马也从未放弃对豪华纯电 SUV 细分市场的争夺。

上汽奥迪这次推出的是之前没有的款型：此次发布的热爱版配备 quattro 全时智能四驱、双向 14 ° 后轮转向、采埃孚 CDC 减震器、大陆空气悬架与全铝底盘；还搭载了电子外后视镜、智能冷暖箱。而且，还同步将 " 鎏金棕 " 内饰配色开放给 E7X 全系，提供限时免费选装。

E7X 此次在 quattro 热爱版上减去了后排座椅相关舒适性配置，还有之前的 Bose 全景音响配置，因此相比在售车型而言也并不是 " 变相降价 "，而是对于四驱车型的入手门槛进行了调整，在配置上有一些取舍而已。

在与上汽奥迪的沟通中我们得知，此前在 E7X 的订单当中，quattro 版本订单占比超过 60%，有些用户表示希望能有价格更低的 quattro 车型可供选择。因此这次上汽奥迪推出 quattro 热爱版，完全是一种 " 听劝 " 的表现。

能够快速做出相对自由、灵活的配置调整，我认为这种决策上的高效，也正是上汽奥迪无形的竞争优势。

施鹏泽则表示，上汽奥迪首款车型 E5 sportback 树立了先锋、科技的品牌形象，销量表现扎实，是令人欣喜的。对于 E7X，上汽奥迪更是全力以赴，对于用户的声音和需求做出快速响应，也是希望能用实际行动，进一步夯实 E7X 的销量。

上汽奥迪在品牌刚发布的时候，市场上还是有很多声音认为这个做法太激进。但现在来看，两款车型单月稳定且趋势向上的销量表现，逐步扩大的市场认知——以往疑惑 "AUDI" 是什么奥迪，现在很多人却都觉得 " 买新能源奥迪就要看 AUDI"。

不破不立，在上汽奥迪这里，呈现得最为真切。豪华新能源细分市场中，以往探讨的是全球车的中国本土化，而在上汽奥迪，变成了由中国本土需求来定义全球。

甚至很多人认为，上汽奥迪的模式或许在不远的未来，会被销量验证为豪华品牌在中国发展时，面对新能源时代更可行的路线之一。

因此，一切愿景、路线、策略，都要依靠车型和销量来实现对市场的影响力和话语权。上汽奥迪目前两款车型，虽然不多，但已经开了个好头。

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奥迪创新技术中心，豪华品牌的下一个样板

施鹏泽向驾仕派介绍说，奥迪在华设立了创新技术中心，由奥迪与上汽集团共同投资，其是奥迪在海外首个智能电动技术中心。据了解，奥迪创新技术中心将注重下一代的技术应用与迭代，如 L3 自动驾驶、智能座舱、第二代 ADP 平台研发等，第二波的多款产品也将诞生于该平台。

不用多说，中国市场的地位可见一斑。奥迪对中国的重视，也不只是奥迪和 AUDI 品牌，施鹏泽曾经在总部负责品牌战略，他说，一切在更早就写下了剧本：在很早之前，奥迪就有一个叫作 " 中国制造 2025" 的战略，意在用中国先进的工业制造水平，来承载奥迪品牌的未来——因此，AUDI 从来不是一个一时兴起或是不得已而为之的路线——它代表着奥迪对中国市场的笃定和真正的长期主义。

谢施奇还介绍，在智能化方面，奥迪 E7X 将于 9 月迎来首次 OTA 升级：新增 Avatar 形象，优化奥迪助手 2.0 语音交互能力。

在第四季度，E7X 还将推送奥迪世界模型全景辅助驾驶 OTA，该功能由奥迪与 Momenta 联合开发，可降低借道避让风险，提升导航变道效率，减少加塞、跟车场景下的制动突兀问题。

从这些信息可以看到，面对其他全球品牌遇到的 " 智能本土化 " 问题，上汽奥迪解决得如鱼得水。这也正是体系效率和实力的展现。随着奥迪创新技术中心的落地和发展，中国驱动全球，就不是单靠几个车型出海而已。上汽奥迪的脚步，也将会更快、更稳。

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驾仕总结

成都车展上，BBA 品牌的几款重磅车型彰显了对于豪华品牌新能源市场，谁都不会轻易言弃。

而上汽奥迪发布的 quattro 热爱版，一方面出自用户对入门 quattro 版在价位上的需求，另一方面，也等于是加大了 E7X 在全时智能四驱、双向后轮转向、采埃孚 CDC 减震器、大陆空气悬架与全铝底盘等等硬核实力上优势。

正如施鹏泽信心满满地说：我们的车不怕被别人拿去比——我们的车欢迎对比。

上汽奥迪两款车型目前的销量，放在整个豪华纯电细分市场来看都是绝对的头部，这一方面说明豪华品牌在新能源时代依然任重道远；另一方面，整个豪华品牌未来在新能源区间的发力、力求改变人们对于 " 豪华品牌不智能 " 的刻板印象，也一样会让上汽奥迪在更靠前的身位下，水涨船高、持续增长。

曾不被看好甚至备受调侃的 AUDI，终于在两款新车之后，证明了原创设计、奥迪标准、中国创新的魔力。

每每回看豪华品牌在中国发展的历史——奥迪不仅是第一个坚决投入中国的全球豪华品牌，更是第一个专门针对中国用户需求而推出长轴距车型的豪华品牌。倾听用户声音和立足本土化创新，从来都写在这个品牌的 DNA 当中。

我们现在经常把创新挂在嘴边。除了技术创新、设计创新、产品创新之外，体系创新的难度更大。因此上汽奥迪作为体系创新和品牌创新的代表，它的每一步，也都将在中国汽车市场写下更浓重的印记。

所以，一切也才刚刚开始。

（END）