快科技 8 月 26 日消息，特斯拉 8 月 24 日晚间悄然更新了 Cybertruck 在线配置器，双电机全轮驱动版和 Premium 全轮驱动版双双涨价 5000 美元，起售价分别从 69990 美元和 79990 美元上调至 74990 美元、84990 美元，旗舰 Cyberbeast 维持 99990 美元不变。

但是，这次调价没有任何配置升级，续航、牵引力、加速参数原封不动，同一台车凭空贵了 5000 美元。

事实上，涨价的背景相当尴尬，Cybertruck 在得州超级工厂的规划年产能是 25 万辆，目前年销量不足 2 万辆，产能利用率还不到 10%。

特斯拉一直在控制产量避免库存积压，即便如此美国市场上仍有约 3000 辆库存车。

更扎心的是真实需求还得再打折扣，2025 年第四季度仅 SpaceX 一家就买了 1279 辆，马斯克旗下实体合计占当季美国注册量 7071 辆中的 1339 辆，剔除这些订单，Cybertruck 注册量同比要跌 51%。

作为参照，福特 F-150 Lightning 的销量比 Cybertruck 还高，而福特已经因为卖不动砍掉了 Lightning。

此外，Cybertruck 过去一年的定价更像过山车，特斯拉曾短暂销售 69990 美元的单电机长续航后驱版，只卖出 173 辆就停产。

今年 2 月又推出 59990 美元的双电机四驱版，宣称仅限 10 天，随即撤回，3 月正式跳涨到 69990 美元，短短几个月，几乎同一款车价格波动了 15000 美元。而此次涨价还把 Premium 与 Cyberbeast 的价差从 20000 美元压缩到 15000 美元。

一般对车企而言，需求疲软时的常规操作是降价，特斯拉偏偏反着来。马斯克此前在财报电话会上搁置了停产 Cybertruck 的想法，甚至提出可以转作商用货运的说法。

从这次涨价看，特斯拉似乎打算把 Cybertruck 从走量产品，重新定位成高利润小众车，但市场是否会买单，全球首富马斯克心里也并没底。