快科技 8 月 26 日消息，据 Carscoops 报道，一辆搭载自动驾驶设备的奔驰 AMG GT 63 测试车近日现身纽博格林北环，完成了两圈放手式自动驾驶跑圈，但两圈成绩都远不及小米 YU7 GT 创下的自动驾驶圈速纪录。

谍照中的 GT 63 采用哑光橘涂装，车顶加装了三组传感器，驾驶座上的车手戴着头盔，双手全程悬在方向盘附近没有握住它，方向盘后方还能看到监控摄像头，车手的角色只是紧急情况下的安全兜底。

测试过程也很谨慎，AMG 先让测试车贴着赛道最右侧缓慢行驶，对路面边缘进行测绘，随后换到最左侧重复一遍，单边测绘各花了约 25 分钟，目的是收集足够精确的位置信息。

测绘完成后车辆以刻意保守的节奏开始自动驾驶跑圈，刹车点明显早于正常跑圈所需，出弯加速也收着来。

第一圈自动驾驶耗时不到 20 分钟，回站后工程师分析数据并调整软件，第二圈快了几分钟，但据报道与纪录差距仍然巨大。

而纽北的自动驾驶圈速纪录来自小米汽车，今年 6 月 22 日，小米 YU7 GT 以 10 分 29 秒 483 的成绩创下全球首个纽北自动驾驶官方认证圈速，比专业车手驾驶同款车型刷出的 7 分 22 秒 755 纽北最速 SUV 纪录慢了约 3 分 7 秒。

刷圈全程采取保守走线策略，直道最高时速还被限制在 210km/h，而 AMG 这次的两圈成绩与之相比都不是一个量级。

据了解，奔驰此前就已用过高性能车验证自动驾驶，2022 年 3 月 AMG 就用 GT 63 S 四门版做过无人驾驶测试，当时车速被限制在 170km/h，核心目的是验证高精地图、稳定性算法和线控系统。

不过，把这套思路搬到 20.8 公里、70 多个弯道的纽北北环，难度完全是另一个层级。

梅赛德斯在第二圈测试后结束了当天的测试，不出意外的话，车队消化完数据还会回到纽北，向小米的纪录发起正式冲击。