来源：环球市场播报

随着美国电动车销量下滑，混动车型需求激增，全球第三大车企现代汽车将大举进军美国混动市场，以此向丰田发起竞争。这家韩国车企公布一份激进的产品路线图：到 2030 年，计划推出超过 100 款全新及改款车型，其中 58 款投放北美市场；现代预计，混动车型将占到其北美销量的一半以上。

现代汽车首席执行官何塞・穆尼奥斯在周三的投资者日上表示：" 北美市场让我们的混动业务真正实现规模效应。" 今年第二季度，现代在美国市场的混动汽车销量同比大涨 71%。

受燃油价格走高推动，混动车型热度高涨，这令底特律三大车企措手不及，它们在美国市场布局的混动产品寥寥无几。现代还计划切入 18 个全新细分赛道，其中包括中型皮卡，直接在美国利润最丰厚的细分市场，挑战福特、丰田与通用汽车。

由于税收抵免政策取消，美国电动车销量大幅下滑。为应对该局面，现代将于明年上半年推出增程式电动车。旗下圣达菲增程版搭载小型发动机，发动机仅充当发电机为电池补能；该车型目标综合续航里程超 600 英里，将在现代阿拉巴马工厂生产。

现代将资源重兵投向美国市场的同时，在欧洲等其他市场正面临比亚迪等中国车企的激烈竞争。尽管产品计划雄心勃勃，现代汽车首尔股价仍下跌超 3%，不过今年该股累计涨幅约 36%。

韩国汽车技术研究院研究员李恒九表示：" 美国混动市场规模持续扩张，为保住在美国的利润率与市场份额，现代别无选择，只能大力推进混动业务。但在欧洲以及高增长新兴市场等非美国地区的电动车赛道，现代很难和对手展开竞争。"

现代计划到 2027 年将整车产能提升 127 万辆，其中北美地区新增产能 50 万辆。为应对唐纳德・特朗普的汽车进口关税，现代打算将美国本土零部件采购占比从 60% 提升至 80%。

现代在 2021 年收购波士顿动力，公司还计划在人形机器人与自动驾驶领域和特斯拉等企业展开角逐。现代称，计划 2028 年在佐治亚州工厂投产波士顿动力 Atlas 人形机器人，年产能目标 3 万台。特斯拉则表示，计划今年年底实现 Optimus（擎天柱）人形机器人量产，长期目标年产 100 万台。

李恒九还提到，全球人形机器人生产由其他国家主导，现代能否为自家机器人找到大批量采购客户仍是未知数。" 即便会在美国工厂部署 2.5 万台机器人，但现代能否卖出 5000 台机器人都要打上问号，其他国家生产的机器人性价比更高、性能也很强。"