借条总有期限，只有硬核价值才能穿越周期。

2026 年的中国车市，人气与虚火并存，出口加速与竞争加剧交织。回望行业发展历程，很多汽车品牌都经历过靠降价换销量、靠内卷换市占的阶段。规模上去了，数字好看，但本质是一张预支未来的 " 增长借条 "，代价是透支口碑、压缩利润。

8 月 21 日，在成都国际车展的重要官方活动—— 2026 汽车先锋思享荟上，日产（中国）投资有限公司总经理刘新宇提出：" 规模是面子，但价值才是真正的里子；借条总有期限，只有硬核价值才能穿越周期。"

这种长期主义的定力，植根于日产 93 年的品牌积淀。刘新宇表示：" 只有坚持价值沉淀，打造真正的护城河，才能走得更远、更久。"

夯实技术与经营两大核心底盘

长期主义并非口号，而是体现在对技术与经营两大核心底盘的夯实上。

技术创新上，日产不追短期风口，而是为行业长期发展找出路。刘新宇认为：" 当下行业技术迭代飞快、热点层出不穷，阶段性的技术内卷是行业发展的常态。但技术的核心价值，终归是解决用户痛点、赋能产业升级，而非单纯用作营销的筹码。"

日产汽车对于技术的态度，基于长期思维布局。2026 年 4 月，日产全球提出 "AI 定义汽车 " 战略，并逐步推广。这不是追逐某个阶段性热点，而是把 AI 当作下一代汽车能力的长期投入，目标是在未来 90% 的车型上搭载 AI 驾驶技术。" 中国智能出行生态与全球有差异，但智能化升级是我们共同努力的方向。" 刘新宇表示。

除了前沿智能科技，日产更坚持用赛道技术验证可靠。" 日产有 90 年赛道基因，不是用来怀旧的情怀，而是打磨核心能力的顶级实验室。"

从 NISMO 高性能系列，到连续 8 年征战 Formula E 电动方程式赛场，日产始终坚持 " 从街道到赛道，从赛道到街道 " 的技术闭环。

通过赛场极致打磨、极限工况严苛测试，日产把车辆操控、安全、电驱等核心能力，一遍遍打磨到行业顶尖水准。" 日产不是靠参数堆砌补短板，而是靠赛道积淀筑高地；不是在消耗品牌存量，而是在持续拉高技术增量。" 刘新宇总结。

如果说技术是穿越周期的底气，健康经营则是告别借条式增长的基石。

随着 "Re:Nissan" 计划稳步落地，日产全球经营利润、净利润双双转正，经营态势持续修复、稳步向好。基于此，日产主动调整发展策略：不再盲目追求车型数量，不再透支利润冲体量。

" 我们选择收缩低效产品规模、集中加码高价值、高口碑产品，主动放弃爆发式增长。这与日产全球将车型从 56 款优化至 45 款、集中资源的战略方向是一致的。" 刘新宇分析：" 看似增速慢了，但实际上提升了发展的质量、韧性。"

日产中国的" 快 " 与 " 稳 "

自从 2024 年北京车展开始，日产一直在强调 " 在中国，向全球 " 战略，用实实在在的产品和布局，兑现战略落地。今年北京车展上，日产再次明确了中国市场的双重任务：一方面，深耕本土市场，驱动业绩增长；另一方面，将中国市场打造为日产全球创新与出口基地。

日产在中国市场积累了 1900 万用户，不同用户有不同的出行场景。" 我们更理解中国消费者的细分需求，用多元动力矩阵解决实际痛点。坚持纯电、增程、插混、燃油全维度布局，不赌单一赛道，只为给用户提供省心的最佳选择。" 刘新宇提到，从锋坦 Frontier Pro、N7,、N6、NX8 双动力，到即将落地的 NX7，每一款新车的推出，都是为了满足客户的不同场景需求。

这一战略正在被数据所验证。作为转型核心的东风日产新能源 N 序列，从首款车型 N7 上市到新能源 N 序列第 10 万台下线，日产仅用时 14 个月。截至 6 月底，旗舰 SUV NX8 累计交付已突破 1 万台；7 月份 N 序列销量占比提升到 28%，同比增长 141%。

" 这些数字说明我们在中国跑的每一步，都需要更快、更稳。" 刘新宇表示：" 快，是满足用户的期待；稳，是守住日产的安全底线。"

刘新宇谈到，行业流行 " 速成车 " 一词，这种车就如同 " 速成鸡 " 一般。与速成鸡相比，走地鸡因为不催熟、不省功夫，吃着踏实。

" 日产虽然一直在追求中国速度，但我们坚持做汽车行业的‘走地车’：不催熟、不省工序、不降标准，该做的耐久测试只多不少，该跑的验证里程一米不省。" 刘新宇表示：" 因为客户的信赖，永远比速度更重要。"

这种对 " 可靠 " 与 " 信赖 " 的坚守，体现在日产全球 " 零伤亡 " 安全愿景的中国落地，也体现在对中国复杂路况的本土化优化中。

从全球市场来看，日产汽车认同 " 不出海就出局 " 的理念。" 出海是长期战略，日产的出海逻辑更高效——我们直接‘走进去’。因为我们可以充分利用日产全球丰富的网络、经销商资源以及日产品牌的认知基础、客户口碑等，加上中国的速度、成本、生态链优势，迅速打开出海业务的局面。"

" 曾经，我们把日产全球车带到中国；今天，我们把日产中国车带给全球。" 刘新宇介绍，刚刚在国内上市半年的 900 台锋坦，7 月份从上海港启航出海，这就是最好的行动证明。

造车是超长马拉松，而非百米冲刺。刘新宇表示，中国是日产全球三大核心市场之一，未来日产将持续深耕中国，用创新技术、稳健经营和贴心服务，兑现中国对客户的长期承诺。" 变局之下，行稳才能致远；周期之中，唯有长期深耕，才能持续制胜。" 刘新宇总结，这既是日产在变局中的生存哲学，也是对中国市场的长期承诺。