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撰稿：麻建宇

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】近年来，国内新能源汽车产业狂飙，新能源乘用车渗透率甚至已经超过 60%。但与此同时，相应乱象也并不少见，比如 " 速成车 "" 价格战 "" 虚假宣传 "、" 集中性质量 / 设计问题 "，非理性竞争已经成为汽车产业不容忽视的问题。

8 月 26 日，国务院新闻办公室举行 " 开局起步‘十五五’ " 系列主题新闻发布会，工业和信息化部副部长辛国斌提到，当前产业发展存在一系列问题和挑战，比如非理性竞争的问题仍然较为突出，一些 " 激进式 " 创新设计未经充分实验验证就装车应用，还出现了个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件。

辛国斌强调，这些问题不容忽视、不可回避，是 " 十五五 " 时期必须要加力解决的重点问题。值得一提的是，近段时间新能源汽车产业频频曝出质量问题，从某品牌空悬集体趴窝到某品牌运营车辆搭载的 " 香蕉电池 "，都体现了新能源汽车产业高速发展中的问题。

与此同时，近期多家车企高管高举 " 反速成车 " 旗帜，直指部分企业耐久性测试、极限工况验证、长周期可靠性考核等关键环节未能落实的关键问题。而今，工信部表态加力解决汽车产业的非理性竞争问题，新能源汽车产业或将迎来更强监管。

" 非理性竞争 " 影响多年 一波未平一波又起

近年来，中国新能源汽车产业进步飞速，但 " 非理性竞争 " 始终是行业面临的重大问题。前几年，中国汽车产业被价格战、内卷裹挟，新车价格向下一探再探，整车企业利润向下一滑再滑，甚至如今汽车整车制造的利润率只有 1.5%，利润微薄如纸。

2026 年，" 速成车 " 成为行业热门话题，部分车企为追赶市场窗口，简化验证流程，甚至用 AI 代替测试。宝马、奔驰等老牌豪华企业从 4 月到 7 月多次发布短片讽刺，近期国内自主、合资车企高管也高举 " 反速成车 " 的大旗，呼吁让造车慢下来。

辛国斌提到的 " 有些‘激进式’创新设计未经充分实验验证就装车应用 "，在新能源汽车产业中也能找到对应案例。比如，隐藏式门把手因外形美观被争相追捧，然而却存在事故后施救困难等致命问题，如今，纯电控隐藏门把手在新车中几乎不见。

其提到的个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件同样不难找到对号入座的车企，比如某品牌空悬在炎热天气出现集体趴窝，某品牌运营车辆的 " 香蕉电池 "，某品牌集中性的激光雷达故障。另外，还有此前跨界造车品牌，在 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些状况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，召回 11.69 万辆。

关于推动产业高质量发展，辛国斌提到四点：第一是要进一步提升产品供给质量；第二是要优化配套使用环境；第三是要完善行业治理体系；第四是要深化国际合作交流。

更强监管已在路上 新能源汽车补课开始

新能源汽车健康、高质量发展，监管环节正在发挥作用。8 月 21 日，中国一汽、北汽蓝谷、小米、东风汽车、奇瑞、吉利、小鹏、零跑、特斯拉 9 家主流车企集中发布召回公告，一次性覆盖 20 款热销车型，整体召回规模超 400 万辆。

这是近年来行业单次召回规模最大、涉及品牌 / 车型最多的集中召回案例。而召回原因也均指向车内应急机械拉手的设计隐患。

奕境汽车品牌总经理曾清林此前针对召回表示，此次门把手事件很有代表性。这些年大家都在卷设计、卷科技感，为了设计好看，应急拉手藏得一个比一个深。但万一撞车了、断电了，车主能不能顺手就找到应急拉手的位置，能不能第一时间把门打开，才是最该先回答的问题。

从监管角度来看，今年 7 月，为进一步规范汽车产业竞争秩序、提升汽车产品生产一致性和质量安全水平，工业和信息化部装备工业一司赴奇瑞汽车股份有限公司、蔚来汽车科技（安徽）有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、广汽埃安新能源汽车股份有限公司、肇庆小鹏新能源投资有限公司开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查。

重点检查企业智能网联汽车安全保障能力、设计开发及生产能力、生产一致性保证能力等生产准入条件保持情况，并现场随机抽取样车、动力电池等，转送至有关机构进行国家标准符合性等检验检测。

此外，据中国汽研统计，2026 年全年共有 82 项汽车国家标准即将实施，其中包括 26 项强制性检测国家标准。从《汽车侧面碰撞的乘员保护》到《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，从《乘用车后碰撞安全要求》到《汽车转向系基本要求》，多项新国标从 7 月 1 日起正式实施。

过去几年，新能源汽车产业狂飙，但也衍生了不少乱象。如今，这些乱象正在被一一清算。

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