" 日产 APP 登录不上，被迫待在外地 7 个多小时，最后没办法，家人打车送机械钥匙过来，产生的费用谁来买单？" 这几天，有多名东风日产车主吐槽 APP 崩了，导致旅途变 " 囧途 "，有人甚至叫了出租车从 200 公里外送钥匙。

8 月 26 日，扬子晚报 / 紫牛新闻记者联系了东风日产官方客服，工作人员称因服务器机房电力故障，导致车主 APP 登录、远程控制等线上功能无法使用。

扬子晚报 / 紫牛新闻记者 郭一鹏

"APP 全线瘫痪，被困山中无法回家 "

" 周末带家人外出游玩，本来是一个愉快的周末，可礼拜天爬完山准备回家，发现 APP 全线瘫痪，导致 8 月 23 日被困山中无法回家。被迫寻找宾馆住宿，然后又找出租车从 200 公里外送钥匙。" 一名安徽车主发帖吐槽并表示，东风日产必须承担所有产生的费用。

记者注意到，该车主晒出了相关费用明细和付款记录，晚餐费 110 元、宾馆住宿费 450 元，还有送钥匙费用 400 元。

" 旅游返程，日产 N7 搁浅了！" 还有车主发帖称，上周末来了趟南京，赶在周日下午回青岛，当时一家三口快快乐乐地返程，想着晚上八九点到家宝宝好睡觉。" 下午五点左右，离家还有 200 多公里的服务区，迅速买水充个电，结果发现 APP 登不上，车走不了了。" 该网友称，打电话问客服就说系统崩溃了，闷热的傍晚，闹觉的娃，当时真心崩溃。该网友说，到了晚上 9 点半，车内给宝宝做个简易帐篷，打了一晚上电话，东风日产客服、4s 店都解决不了。

记者联系上了这名车主，她表示，在服务区从下午 5 点等到晚上 10 点，" 等待期间和 4s 店一直在沟通，协商救援，但是因为我们在充电桩（885461）的位置，道路救援车拖不了，所以只能等待。"

该车主告诉记者，待 APP 恢复就开回家 , 但回程途中手机 APP 又一直显示故障，全程不敢休息不敢挂 P 档，直到凌晨 2 点才回到家。" 这种问题是否还会再出现，有没有规避方案？事情发生后也没专人和我们沟通、解释。" 该车主表示了自己的担忧。

还有一位车主介绍，因为 APP 登录不上，被迫待在外地 7 个多小时，最后没办法，家人打车送机械钥匙过来，她认为，由此产生的费用东风日产应该承担。

车主提出维权诉求，认为合理损失应予以赔付

重庆一名东风日产 NX8 车主表示，此次 APP 出现全国性大面积瘫痪、数字钥匙彻底失效，严重侵害车主正常用车权益与人身安全。

" 多数车主提车仅交付一把实体钥匙，日常完全依赖官方宣传的智能数字钥匙通勤、长途出行。本次突发事件导致车主在高速路段、深山野外出现车辆无法解锁、无法启动、被锁车外的困境，有的被迫高价救援、误工通勤受损。" 该车主认为，联网智能服务是车辆购车对价核心配置，属于厂家履约服务范畴。厂家服务器大面积瘫痪属于服务违约、未尽安全保障义务。

该车主提出了五点维权诉求：一是官方公开书面公示本次全国宕机真实故障原因、完整复盘报告、杜绝重复事故；二是免费为全国车主补配第二把实体机械钥匙，补齐车辆标准交付配件，彻底消除单钥匙重大安全隐患；三是建立全国故障应急兜底通道、紧急解锁方案、实时故障通报机制；四是对本次故障给车主造成的救援费、交通费、误工费等全部合理损失予以赔付；五是厂家针对本次重大服务事故，向全体受影响车主公开正式致歉。

在接受记者采访时，这名车主表示，以上诉求是结合相关经验提出的，目前东风日产还没有任何表示。

官方回应：服务器机房电力故障，可联系登记

在事发当天，东风日产通过官方微博（WB）发布了相关情况说明。具体如下：" 因服务器机房电力故障，导致车主 APP 登录、远程控制等线上功能出现无法使用的情况，我们正在全力抢修，力争尽快恢复服务。由此给您带来的不便，我们深表歉意！本次突发情况不影响车辆正常驾驶，建议车主随身携带物理钥匙，保障正常出行。如有紧急情况，请第一时间拨打专营店电话，服务人员将协助处理。功能恢复后我们将第一时间告知，感谢您的理解与耐心等待。"

可事实上，车主对这样的官方说明并不 " 买账 "。有车主指出，对于 " 不影响车辆正常驾驶 " 一说，自己都被困在服务区 7 个小时了；还有车主认为，此次突发事件暴露了两个问题，一是没有做服务器热备，另一个是没有云备份，导致平台迟迟无法正常上线。

8 月 26 日，记者联系上东风日产官方客服。工作人员确认了事发原因是服务器机房电力故障。针对车主反映由此带来的额外支出，该工作人员表示，由此带来的一些问题，车企这方面非常抱歉，如果客户出现一些情形，可拨打 "95027" 登记相关情况，车企这边会交由相关部门评估，后续安排专人和客户进行沟通。该工作人员同时表示，针对此次事件会进行复盘和改善。

不带钥匙？远程智能虽便捷但也 " 藏 " 失效风险

" 买车的时候问销售怎么只有一把车钥匙，备用钥匙是不是忘记给了，销售一脸自信地说，现在用手机 APP 可以控制，不用带钥匙出门了！" 一位车主调侃说，这次突发事件活生生展示了物理钥匙的重要性。

无需携带实体钥匙，手机 APP 即可解锁、启动车辆……确实，智能化极大简化了用车流程，让汽车摆脱了传统机械钥匙的束缚，适配了现代快节奏出行需求。另一方面，像这类服务器故障也确实不会破坏车辆硬件，有实体钥匙就可以正常用车。

可真正让车主在意的是，销售时不断灌输手机 APP、远程互联的便捷，却没有充分说明失效带来的风险。而对于依赖手机替代机械钥匙的车主来说，APP 无法使用则意味着用车受阻，给日常用车带来极大不便。

眼下，车主们愿意为智能互联服务买单，是相信远程智能的稳定可靠，可在此次事件中，机械备用功能的重要性被 " 放大 "。对此，不少网友认为，智能汽车的核心优势是便捷升级，但绝不能以牺牲稳定性为代价。同时，物理钥匙、机械解锁等基础功能不能完全 " 摒弃 "。

一位业内人士表示，手机解锁、远程控车，数字钥匙为出行带来便利，也把车辆部分使用权限交给了云端服务器。传统汽车依靠本地硬件闭环，不受网络、后台系统影响；进入 " 软件定义汽车 " 时代，服务器宕机、网络波动，就可能批量影响大批车主，风险由零部件转移到看不见的互联网后台。不少车企热衷于渲染智能化的炫酷体验，却容易忽视故障降级预案。当数字钥匙高度依赖云端校验，缺少可靠的离线兜底，一旦后台 " 掉链子 "，车主便陷入被动。

同时，云服务故障引发的间接损失，也折射出消费（883434）维权的灰色地带。现有三包规则多针对实体硬件，云端服务故障造成的时间、经济损失，权责划分尚待进一步明晰。