【车讯网 报道】ID.ERA 是上汽大众基于 CMP 平台打造的新能源产品序列，最早上市的是 9X，大型 SUV，增程动力。前不久又上市了第 2 款车：5S，中型轿车，插混动力。本文将其车型配置进行一番盘点，供您选车参考。

5S 的定位是德系超混智能家轿，亮点除了插电混动，还有行云智行和云栖智舱，说的直白一些，就是它在辅助驾驶和车机两个方面，都有着不错的表现，较好地顺应了我国市场的主流追求。

数据方面，车长 4836 毫米，车宽 1880 毫米，车高 1505 毫米，轴距 2766 毫米，整备质量 1655 千克，最大满载质量 2105 千克。据此得知，它的承载能力是 450 千克。

车身颜色分为白、黑、灰、青和金，共计 5 款。车轮分为 17 英寸、18 英寸和 19 英寸，共计 3 种规格，分别采用 225/55 R17 轮胎、225/50 R18 轮胎和 225/45 R19 轮胎，无备胎。

外观方面，前灯造型较为新颖，LED 日行灯采用贯穿式，前照灯具备自动启闭功能。

尾灯同样是贯穿式，前后车标均能发光，前白后红，很醒目。

内饰造型为环抱式，以黑色为主，中高配车型另加黑 + 白的双色内饰。

仪表盘是一块 8.8 英寸的液晶屏，中控屏 15.6 英寸，具备 4G 车联网、OTA 升级、车载 Wi-Fi、导航、6 喇叭音响、手机映射、语音控制、手机 APP 远程控制等功能。

此外，车门的外拉手、方向盘操作键，都已回归成 " 正常 " 状态，值得庆贺，因为此举将能给车主带来更多的安全。不过，车门的内拉手依旧是电子按键，不知日后会不会改进。

除了入门级车型，其余各款均配备 L2 级辅助驾驶，硬件包括 12 个超声波雷达和 5 个摄像头，主要功能是车道居中保持、车道偏离预警、交通标识识别、前方碰撞预警、主动制动、全景影像、盲区影像和透明底盘。

高配车型另增行云智能辅助驾驶，硬件包括地平线征程 6M、1 个毫米波雷达和 11 个摄像头，功能方面是高速公路与市区道路的驾驶辅助。

动力方面，燃油部分是 1.5 升内燃机，最大功率 80 千瓦，最大净功率 77 千瓦，最大扭矩 126 牛米。

电动部分是单电机前置前驱，电机功率 130 千瓦，电机扭矩 270 牛米，最高时速 165 公里，WLTC 百公里综合油耗 0.72 升，最低荷电状态百公里油耗 4.19/2.82 升（WLTC 标准 /CLTC 标准），使用 92 号汽油，油箱容积 55 升。

动力电池是磷酸铁锂电池，电池能量 19.1 千瓦时，百公里耗电 13.5 千瓦时，WLTC 纯电续航 120 公里，CLTC 纯电续航 160 公里。

充电分为交流慢充和直流快充，从 30% 快充至 80%，约需 0.25 小时（15 分钟），对外放电功率 3.5 千瓦。

底盘方面，前悬架麦弗逊式，后悬架多连杆式。

整车质保 3 年或 10 万公里，首任车主可享终身质保，前提包括非运营、指定保养，等等（具体内容以所在地区特约经销商为准）。

车型方面，分为 Pure、Neo、Pro、Pro 领航和 Max，共计 5 款，指导价 11.99-14.99 万元，上市限时权益价 8.99-11.99 万元。

第 1 款：Pure，指导价 11.99 万元

这是 ID.ERA 5S 的入门级，配置内容如下。

主动安全：车身稳定控制、胎压监测、低速行车警告、后视镜加热、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、LED 自动车灯、方向盘上下 + 前后可调、车窗防夹手、自动雨刮。

被动安全：正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、救援呼叫。

便利配置：全车车窗一键升降、遥控 + 蓝牙 + 数字钥匙、无匙进入、一键启动、皮质多功能方向盘、定速巡航、驾驶模式（标准、经济、运动、自定义）、8.8 英寸液晶仪表、15.6 英寸中控屏、4G 车联网、OTA 升级、车载 Wi-Fi、导航、路况显示、6 喇叭音响、Type-C 接口（前 2）、手机映射（支持苹果、百度、华为）、语音控制（导航、电话、车窗、空调、多媒体）、蓝牙电话、车载 KTV、织物座椅、正驾 6 向 + 副驾 4 向手动可调、前排中央扶手、前排双化妆镜、后椅分段折叠、自动空调、后排出风口、手机 APP（车窗、启动、车况、定位）。

第 2 款：Neo，指导价 12.99 万元

在 Pure 基础上，增加 1 万元，是 Neo，该车具备 L2 级驾驶辅助，硬件包括 12 个超声波雷达和 5 个摄像头，其中前方感知摄像头是单目。配置增加的具体内容如下。

主动安全：车道居中保持、车道偏离预警、交通标识识别、前方碰撞预警、主动制动、前倒车雷达、360 度全景影像、车侧盲区影像、180 度透明底盘。

被动安全：哨兵模式、内置行车记录仪。

便利配置：全速自适应巡航、仿皮座椅。

第 3 款：Pro，指导价 13.99 万元

在 Neo 基础上，增加 1 万元，是 Pro，它的车轮变为 18 英寸，配备 225/50 R18 轮胎，内饰除了黑色，另增黑 + 白双色。此外，还增加了以下配置。

主动安全：后视镜电动折叠 + 锁车自动折叠 + 倒车自动下翻 + 位置记忆。

被动安全：前排中气囊。

便利配置：全景天幕、方向盘加热、Type-C 接口（前 2 后 1）、前排手机无线充电、前排座椅电动调节 + 加热 + 通风 + 按摩 +4 向腰部支撑、正驾位置记忆、前排双化妆镜 + 照明灯、后排座椅加热、后排中央扶手、255 色主动氛围灯。

第 4 款：Pro 领航版，指导价 14.49 万元

除了上述的 Pro，还有个 Pro 领航版，它比 Pro 多出 5000 元，由此换来行云智能辅助驾驶，辅助驾驶的核心是地平线征程 6M，此外还有 1 个毫米波雷达和 11 个摄像头，其中前方感知摄像头是双目，辅助驾驶的路段是高速公路和市区道路。

但是，该款车型的便利配置有所减少——前排座椅的电动调节只有正驾，取消了前排座椅加热、通风、按摩和腰部支撑，后排座椅加热也被取消。

Pro 领航版的配置增加内容如下。

主动安全：信号灯识别、并线辅助、辅助变道、辅助匝道自动驶出 ( 入 ) 、后方碰撞预警、开门预警、倒车车侧预警、辅助泊车、遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车。

便利配置：ETC 装置。

第 5 款：Max，指导价 14.99 万元

在 Pro 领航版基础上，增加 5000 元，是 Max，它的车轮变为 19 英寸，配备 225/45 R19 轮胎，并增加以下配置。

便利配置：方向盘加热、前排座椅电动调节 + 加热 + 通风 + 按摩 +4 向腰部支撑、后排座椅加热。

最后的总结：

ID.ERA 5S 的限时权益价优惠幅度较大，展示出厂家的诚意。其中，入门级车型是 8.99 万元，它虽然没有驾驶辅助，但手机映射、语音控制和手机 APP 远程控制都有，算得上物美价廉，适合注重性价比的消费者。

新车重点宣传的高阶驾驶辅助，只出现在 Pro 领航版和 Max 两款车型当中，如果需要，就得多花 4 万块钱。